Israel Aerospace Industries (IAI) a lancé les livraisons d’un nouveau produit radar aéroporté de surveillance, remettant un premier exemple de son ELM-2025 à un «client stratégique» non divulgué.
Développé par l’unité ELTA Systems de l’entreprise, et également nommé C-Catcher, le système ACTICAL SCANNÉ (AESA) est un successeur de sa famille de capteurs ELM-2022. Plus de 1 000 de ces radars à balayage mécanique ont été livrés à des clients dans 35 pays, dit-il.
«La nouvelle famille Radar C-Catcher exploite tout ce que nous avons appris en plus de 35 ans d’opérations continue», note Dror Bar, directeur général de l’ELTA.
Des versions du nouveau système ont été développées pour intégration avec des avions à voilure fixe tels que de grandes jets commerciaux et des turbopropulseurs à deux moteurs, ainsi que des hélicoptères et des véhicules aériens sans pilote (UAV), y compris les conceptions verticales de décollage et d’atterrissage. Les configurations sont disponibles à l’aide d’un tableau fixe ou rotatif.
IAI vante le nouveau système comme combinant «des performances élevées et une très haute fiabilité dans un package compact».
«Les modes de détection entrelacés, ainsi que des capacités de traitement puissants, offrent des capacités multi-modes et multi-rôles simultanées pour les missions aériennes, air-terrain et air-air», dit-il.
«Toutes les configurations sont particulièrement aptes à effectuer une surveillance maritime à grande surface à partir d’altitudes et de vitesses élevées pour détecter, suivre et classer des milliers d’objets en temps réel», indique la société.
«Le traitement numérique puissant et les algorithmes avancés dotent le c-catcher avec la meilleure détection de catégorie de petites cibles à partir d’altitudes élevées, en particulier dans les États de haute mer», affirme-t-il. De plus, le radar d’ouverture synthétique à résolution améliorée (SAR) et les modes SAR inverses «améliorent les capacités de classification cible par rapport aux conceptions précédentes».
Une vidéo promotionnelle publiée par la société le 12 février décrit les plates-formes hôtes potentielles comme incluant le Bombardier Challenger 650, Airbus Defence & Space CN235 / C295, SIKORSKY S-70 Seahawk et les plates-formes sans pilote.
