IndiGo maintient ses prévisions de capacité pour l’ensemble de l’année en intensifiant les mesures d’atténuation en réponse à l’annonce selon laquelle davantage de ses avions propulsés par des turboréacteurs Pratt & Whitney (GTF) seront immobilisés au sol dans les mois à venir.
Les défis de la chaîne d’approvisionnement signifient que la compagnie low-cost indienne a déjà plus de 40 avions de la famille A320neo propulsés par GTF immobilisés au sol aujourd’hui, a déclaré le directeur financier Gaurav Negi lors d’une conférence de presse. un appel aux résultats le 3 novembre.
En conséquence, la confirmation par Pratt & Whitney en septembre de la nécessité de supprimer des centaines de moteurs GTF L’inspection des disques de turbine et de compresseur haute pression défectueux – un problème distinct de ces défis de la chaîne d’approvisionnement – ne fera qu’exacerber cette situation.
« Nos estimations actuelles indiquent que ces retraits accélérés et ces visites supplémentaires en magasin auront un impact négatif supplémentaire sur notre flotte en exploitation à partir du quatrième trimestre, soit après le 1er janvier 2024, et entraîneront un nombre plus élevé d’échouements », a déclaré Negi.
« Nous sommes en contact permanent avec notre équipementier pour relever ces défis », ajoute-t-il.
Negi précise qu’IndiGo ne sera pas en mesure d’estimer le nombre d’avions à immobiliser au sol – ou l’impact sur les coûts – jusqu’à ce qu’il reçoive un bulletin de service officiel, mais note que la majorité des retraits de moteurs liés au dernier problème auront probablement lieu tardivement. 2023 ou début 2024.
Il cite les communications de P&W qui suggèrent que chaque moteur devrait rester en atelier entre 250 et 300 jours.
En termes de mesures d’atténuation, Negi affirme qu’en raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement existants avec le GTF et des retards dans la livraison des nouveaux avions d’Airbus, IndiGo a pris depuis un certain temps des mesures pour augmenter sa capacité.
« À ce jour, nous avons conservé 14 (A320) PDG dans notre flotte, nous avons prolongé et réintégré 36 avions, signé des locations humides de deux gros-porteurs volant sur nos routes d’Istanbul et des locations humides de 11 avions supplémentaires, qui commenceront à fonctionner ce mois-ci. , » il déclare.
En plus de ces mesures, Indigo « exécute des baux pour 12 PDG (A320) supplémentaires sur le marché secondaire, avec des livraisons attendues à partir de janvier 2024 », a déclaré Negi.
Elle continuera également à « explorer des capacités supplémentaires » sur le marché secondaire, ajoute-t-il.
En outre, le directeur général Pieter Elbers souligne que peu de compagnies aériennes dans le monde ont prévu davantage de livraisons d’avions neufs dans les années à venir, malgré l’arrivée tardive de ces avions, IndiGo espérant en recevoir près d’un par semaine en 2024, l’aidant à entretenir sa flotte. trajectoire de croissance.
En effet, Negi déclare : « Grâce à ces initiatives d’atténuation, nous réitérons nos prévisions de croissance de capacité pour l’exercice 2024 au nord de (la) mi-adolescence et nous restons également confiants d’atteindre nos prévisions de capacité à long terme. »
Au 30 septembre, IndiGo comptait 334 avions dans sa flotte, dont 176 avions de la famille A320neo, dont environ 135 étaient propulsés par GTF, le reste étant équipé de moteurs CFM International Leap-1A. Ses prévisions de capacité suggèrent que sa flotte comptera 350 avions d’ici la fin de son exercice financier.
La société mère de Pratt & Whitney, RTX, a déclaré en septembre qu’elle prévoyait qu’en moyenne 350 avions de la famille A320neo propulsés par GTF de la flotte mondiale seraient immobilisés « de 2024 à 2026 ».
