Une compagnie aérienne privée dont l’offre de copropriété « boutique » s’est révélée populaire dans le Wisconsin et la région environnante a établi une base en Floride et étudie d’autres opportunités pour déployer son modèle « local-national » « à l’ouest du Mississippi ».
Jet Out, basé à Milwaukee – qui possède ce qu’il prétend être la flotte la plus grande et la plus récente de Textron Aviation Cessna Citation CJ4 Gen2 aux États-Unis – opère depuis plusieurs semaines depuis la base fixe de Sheltair à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood avec deux nouveaux Gen 2 livrés en septembre.
L’expansion en Floride marque la première expansion de l’entreprise en dehors du haut Midwest.
Gordon Cameron, vice-président des revenus, a déclaré qu’il s’agissait d’une « décision naturelle » car le sud-est de la Floride a la plus forte densité de résidents permanents de l’État et est également la deuxième résidence de nombreux « snowbirds » du Wisconsin qui passent l’hiver en Floride et sont familiers. avec la marque Jet Out. La région dispose également d’une « excellente infrastructure » et d’un stock de pilotes qualifiés, dit-il.
L’opérateur Part 135, fondé par le directeur général Joe Crivello en 2018, construit également un hangar-terminal de 2 000 m² (22 000 pieds carrés) à l’aéroport du comté de Waukesha, près de Milwaukee, qui devrait ouvrir ses portes au premier semestre de l’année prochaine. L’installation comprendra des espaces de réunion, une cuisine, un bar, une salle de jeux et un salon.
Waukesha se trouve à 30 minutes en voiture du Mitchell International de Milwaukee, où Jet Out a ouvert son premier FBO début 2023, la première installation d’aviation d’affaires à être construite à l’aéroport depuis trois décennies. Baptisé Jet In, il comprend un terminal passagers, un hangar de 3 700 m² et une installation de maintenance de 900 m², ainsi qu’un espace de rampe dédié.
Cameron affirme que le modèle de Jet Out diffère des grandes marques fractionnaires dans la mesure où ses flottes sont basées localement, de sorte que les copropriétaires voient et volent régulièrement dans l’avion dont ils sont copropriétaires. De cette façon, l’entreprise insiste sur le fait qu’elle peut « soutenir nos clients d’une manière beaucoup plus personnelle et efficace que n’importe quel concurrent national qui s’appuie sur le modèle de flotte flottante ».
La société offre un seizième des actions d’un avion en échange de 20 jours de vol. « Au cours d’une journée, vous pouvez voler autant d’heures que vous le souhaitez », explique Cameron. Comme pour d’autres programmes fractionnés américains, les acquéreurs d’actions qui utilisent leur avion à des fins professionnelles peuvent déduire l’amortissement de leur facture fiscale, tout en bénéficiant des économies de coûts opérationnels de la copropriété.
Après avoir pris livraison de deux avions CJ4 Gen2 à Textron Aviation en mai de l’année dernière, Jet Out a commandé quatre autres exemplaires en octobre, les livraisons commençant cette année. Une fois qu’ils seront tous en service, la flotte de jets légers propulsés par Williams International FJ44-4A portera à sept la flotte de Jet Out. Cameron dit que des engagements pour « plusieurs autres » CJ4 Gen 2 suivront probablement.
Jet Out, qui a également exploité des Citation M2 d’entrée de gamme, a déclaré avoir choisi le type avec une autonomie de 1 600 nm (3 000 km), qui peut transporter huit passagers, comme « la meilleure option pour offrir le confort et les performances exigés par le profil de mission croissant ». de nos clients ».
Jet Out, qui dispose d’une équipe d’une cinquantaine de pilotes et de son propre personnel de maintenance, vise une expansion vers l’ouest du pays. « Nous avons une forte propension à nous diriger vers l’ouest », explique Cameron, qui affirme que des marchés comme New York et le nord-est, malgré une forte demande d’aviation d’affaires, sont déjà très compétitifs pour les exploitants d’avions légers. Cependant, dit-il, « nous envisagerons d’aller partout où la demande n’est pas satisfaite ».
Il dit que Jet Out aimerait ouvrir « trois à quatre » bases par an au cours des cinq prochaines années, avec des avions et des pilotes basés dans la région et à l’image de son succès dans le Wisconsin en « construisant une marque d’affrètement au détail locale » et en vendant des vols à vide. vols via des courtiers.
Dans le cadre de ce modèle, il envisagera d’ouvrir des FBO de marque. « Nous testons le modèle de salon client à Waukesha et, s’il réussit, nous le déploierons dans de nouvelles bases », déclare Cameron.
Cameron affirme que Crivello a fondé Jet Out parce qu’il avait bénéficié de l’aviation privée tout en créant une entreprise immobilière commerciale au milieu des années 2000. « Pour lui, c’était un multiplicateur. Cependant, il affrétait des avions et achetait des cartes d’avion, mais rien n’a vraiment fonctionné aussi bien qu’il le pensait, alors il a décidé de le faire lui-même en rachetant une société Part 135 », dit-il.
Il affirme que la philosophie de l’entreprise est de combiner un service d’affrètement personnel et local avec l’efficacité d’une opération plus vaste. « Tout le monde aime l’idée d’avoir un fournisseur boutique dans son jardin, mais ils veulent aussi bénéficier des avantages de l’échelle », dit-il. « Notre objectif est de mettre en place un service de boutique aux bons endroits dans tout le pays. »
