JetBlue Airways et British Airways prévoient de mettre en œuvre un vaste accord de partage de codes en vertu duquel elles entendent relier leurs réseaux en vendant conjointement des vols aux États-Unis et entre Londres et l'Europe.
Cette décision, divulguée dans un dossier réglementaire du 22 mai auprès du ministère américain des Transports, intervient alors que JetBlue cherche à renforcer ses performances financières et à peaufiner ses opérations après deux coups stratégiques. Il s’agit notamment de l’échec forcé de son alliance du Nord-Est avec American Airlines et de sa proposition d’acquérir Spirit Airlines.
À l'instar de l'échec de l'Alliance du Nord-Est, l'accord de partage de code proposé entre JetBlue et British Airways cible les vols de JetBlue au départ de Boston et de l'aéroport John F Kennedy de New York.
L'accord prévoit que JetBlue place le code de British Airways sur 36 routes intérieures JetBlue au départ de Boston et 39 routes intérieures au départ de JFK, selon le dossier réglementaire.
De l'autre côté de l'Atlantique, les vols British Airways au départ de Londres vers 17 destinations en Europe – dont Amsterdam, Budapest, Francfort, Lisbonne, Paris et Zurich – doivent porter le code JetBlue.
Les deux compagnies aériennes exploitent les liaisons Londres-New York et Londres-Boston, ce qui signifie que cet accord permettrait à chacune de vendre, comme si elle était la sienne, des vols de correspondance sur les côtés opposés de l'Atlantique.
S'il est approuvé par le DOT, l'accord donnerait à British Airways un autre partenaire américain solide aux côtés d'American. British Airways et American ont déjà un accord de partage de code et toutes deux sont membres – avec Aer Lingus, Iberia et Finnair – d'une coentreprise transatlantique de partage des revenus.
JetBlue avait prévu que ses vols à Boston et New York soient étroitement coordonnés avec American Airlines dans le cadre de l'Alliance du Nord-Est, ce que ces compagnies aériennes ont révélé en grande pompe en 2020.
Mais en mai 2023, un juge fédéral a ordonné la dissolution de l’accord pour des motifs anticoncurrentiels.
JetBlue a ensuite cherché à renforcer ses opérations en acquérant Spirit Airlines, mais un juge du même tribunal a bloqué cet accord en janvier pour la même raison, renvoyant JetBlue à la planche à dessin.
JetBlue a depuis réduit les vols de son réseau et a annulé ses plans de croissance pour 2024 dans le but d'endiguer les pertes et en réponse aux problèmes de moteur Pratt & Whitney PW1100G qui ont laissé certains de ses avions de la famille Airbus A320neo au sol.
JetBlue a perdu 716 millions de dollars au premier trimestre.
