La compagnie aérienne néerlandaise KLM s’oppose à un projet de fermeture nocturne d’Amsterdam-Schiphol, après que le gouvernement de coalition a présenté des plans en matière d’aviation dans le cadre d’un accord quinquennal prévoyant notamment l’ouverture de l’aéroport de Lelystad aux vols.
La coalition de trois partis politiques – le D66, le VVD et le CDA – a présenté son accord, intitulé « Aan de slag », le 30 janvier.
Sa section aviation souligne la fonction de plaque tournante d’Amsterdam Schiphol comme étant « vitale pour l’économie néerlandaise » tout en reconnaissant que l’aviation « fait peser un fardeau » sur l’environnement, le climat et les environs de l’aéroport.
L’accord indique que la coalition « crée un équilibre », qui limitera les mouvements d’avions à Schiphol à 478 000 tout en permettant à l’aéroport de Lelystad, également propriété du groupe Royal Schiphol, de s’ouvrir au trafic – autorisant initialement 10 000 mouvements.
Lelystad fonctionnera comme un aéroport à double usage en collaboration avec l’armée. Le projet est conditionné au respect par Lelystad de toutes les exigences légales et à l’obtention d’un permis environnemental.
Le directeur de l’aéroport, Jan Eerkens, a déclaré que l’accord de coalition signifie que Lelystad peut « enfin ouvrir ses portes en tant qu’aéroport de passagers à part entière », et ses premiers vols – vers des destinations de loisirs – sont attendus en 2027.
Mais l’accord vise également à réduire de moitié le bruit nocturne à Schiphol d’ici 2030, ajoutant qu’il prévoit notamment une fermeture nocturne de 5 heures à partir de minuit. Les émissions totales de dioxyde de carbone de l’aviation civile à Schiphol et Lelystad doivent être inférieures en 2030 à celles de 2024, ajoute-t-il.
KLM affirme que la fermeture nocturne proposée « va à l’encontre » de l’objectif de la coalition de faire des Pays-Bas l’économie la plus forte de l’Union européenne.
La compagnie aérienne met l’accent sur le rôle du hub dans le soutien de l’économie grâce à un secteur aérien compétitif.
« KLM reste engagé en faveur d’une aviation plus propre et plus silencieuse, tout en maintenant notre connectivité internationale », ajoute le communiqué. « Nous sommes impatients de collaborer avec le nouveau cabinet et le Parlement sur la mise en œuvre et l’exécution de ces plans. »
L’accord de coalition affirme son engagement à remplacer la taxe nationale sur le transport aérien par une taxe identique pour tous les pays de l’UE.
« Cela permettra d’établir des règles du jeu équitables pour récompenser l’utilisation de types d’avions plus propres et promouvoir la durabilité », indique-t-il.
KLM considère cet objectif comme « positif » et appelle à un « premier pas rapide » pour aligner « au moins » la taxe aérienne néerlandaise sur celle de l’Allemagne, afin de rester compétitif par rapport à ses voisins de l’UE.
