La Chine commence les tests en vol du porte-avions du Fujian à l’aide du système de lancement électromagnétique et a arrêté des atterrissages

La marine chinoise a commencé les tests en vol depuis son nouveau SNC Fujian porte-avions, avec trois types différents illustrés à l’aide du système de lancement électromagnétique du navire (EMALS) et à la conduite des atterrissages arrêtés.

Dans les vidéos publiées en ligne, les combattants Avic Shenyang J-15T et J-35 sont présentés en lancement avec Emals, tout comme l’avertissement xian KJ-600 Airborne Early Warning and Control (AEW&C). Les types sont également affichés «piégeant» en utilisant FujianLes quatre fils d’arrêt.

Des images montrent également que les combattants montent et descendent dans l’ascenseur qui accède à la baie du hangar du navire. Il n’est pas clair quand les images ont été filmées, mais Fujian est qui est en cours dans la mer de Chine méridionale près de l’île de Hainan.

Avec un déplacement de 80 000 t Fujian est le plus grand navire de guerre que toute nation asiatique ait jamais construite. En taille, Fujian n’est dépassé que par les super transporteurs déployés par l’US Navy (USN).

Alors que Fujian est presque aussi grand que le 100000T de l’USN Gerald R. Ford classe et 97 000 t Nimitz classe, ce n’est pas aussi capable. Les super transporteurs américains ont quatre catapultes tandis que Fujian en a seulement trois. Cela limitera la génération de sortie.

Analyste naval Ridzwan Rahmat de Janesune publication de défense, a également observé que le déflecteur de Jet Blast pour FujianLes Emals centraux semblent empiéter sur la zone d’atterrissage du vol, ce qui pourrait limiter la capacité du navire à effectuer des atterrissages et des lancements simulatenous.

Les navires américains sont également alimentés par le nucléaire, ce qui leur donne une endurance sans fin. Fujian s’appuie sur des turbines à vapeur et des générateurs diesel. Cela limitera probablement son déploiement aux eaux relativement près de la Chine.

Pourtant, dans son rapport en 2024 au Congrès, le ministère américain de la guerre – alors appelé le ministère de la Défense – a déclaré que la Chine avait fait des progrès importants avec les navires de réapprovisionnement en cours, qui soutiendront les déploiements plus longs par les navires chinois, y compris les porte-avions.

Fujian offre également une augmentation majeure des capacités sur les deux transporteurs existants de la Chine, le SNC Liaon et CNS Shandongqui sont des navires Stobar (décollage court mais arrêté de récupération) qui reposent sur une rampe de saut de ski pour lancer des avions à voilure fixe.

Bien que beaucoup plus facile à utiliser qu’un navire catocaire (catapulte de décollage mais de récupération arrêté) tels que Fujianune rampe de support de Stobar restreint les poids de décollage des avions et empêche l’utilisation d’importants avions de support, en particulier des plates-formes AEW & C à wing fixe telles que le KJ-600.

Le KJ-600 est susceptible de servir un Rôle clé de la gestion de la bataille Comme celui du Northrop Grumman E-2 Hawkeye de l’USN. Sur les transporteurs existants de la Chine, la mission d’alerte précoce aéroportée est effectuée par l’hélicoptère Change Z-18J, une plate-forme beaucoup plus limitée.

On pense également qu’une variante de morue (livraison à bord du transporteur) du KJ-600 est en cours, ce qui permettra éventuellement d’équipement et de personnel vitaux Fujian. Dans l’USN, le rôle de COD est réalisé par le Bell Boeing CMV-22 Osprey Tiltrotor et le lévrier C-2 vieillissant, qui est basé sur l’E-2.

Le rapport du Pentagone en 2024 a donné une couverture importante aux ambitions des transporteurs chinoises, ajoutant que les navires au-delà Fujian sera produit.

Fujian Et d’autres transporteurs chinois sont susceptibles de jouer un rôle majeur dans tout effort chinois pour envahir Taiwan voisin. Opérant à l’est de Taïwan et opérant avec des combattants de surface et des sous-marins, ils étendront grandement la bulle A2 / D2 de la Chine (anti-accès / zone-déni) profondément dans le Pacifique occidental.

Compte tenu de la menace posée par les sous-marins, l’hélicoptère Changhe Z-18F Anti-Submarine Warfare (ASW) est optimisé pour les opérations de plus grands navires tels que Fujian et la flotte croissante de la Chine de navires d’assaut amphibies. De plus, le plus petit Harbin Z-20F – un type qui ressemble au Seahawk Sikorsky SH-60 – peut jouer le rôle ASW des petits combattants de surface chinoises.

Les hélicoptères ASW recevront le soutien de types terrestres tels que le Shaanxi Y-9FQ, qui serait entré en service en 2023.

Lorsqu’il est pleinement opérationnel, Fujian présentera un dilemme difficile aux planificateurs de défense dans des pays rivaux comme le Japon, Taiwan et les États-Unis.

Une capacité AEW & C à wing fixe sous la forme du KJ-600 offrira aux commandants naval chinois sans précédent la conscience de la situation.

De plus, le J-15T et J-35 furtif sont compris pour être équipés de radars de réseau à numérisation électronique actifs et transporteront des munitions avancées d’air à air chinois avancées et d’air à terre. Emals leur permettra de se lancer avec des charges utiles de carburant et d’armes plus lourdes.

L’investissement de la Chine dans des capacités ASW aériennes robustes – qui fonctionnera sous la protection de combattants amicaux – créera des problèmes pour les sous-marins qui tenteront d’approcher les navires de surface chinois.

L’avènement de Fujian La capacité de lancement d’Emals voit la marine de l’armée de libération populaire entrer dans une nouvelle ère, avec la capacité naissante de fonctionner sur des termes égaux avec les groupes de frappe des transporteurs USN.