La Chine a chargé le CNS Fujiance qui en fait le troisième pays à disposer d’un porte-avions CATOBAR (décollage assisté par catapulte mais récupération arrêtée) en service.
Une vidéo publiée sur les réseaux sociaux chinois montre le dirigeant chinois Xi Jinping présidant la cérémonie de mise en service du navire, le troisième transporteur opérationnel de la Chine. Les images montrent Xi recevant un drapeau, et les rapports suggèrent qu’il a également visité le navire, qui est amarré à Hainan.
La vidéo du pont montre six avions à voilure fixe et deux hélicoptères. L’effectif à voilure fixe semble comprendre un Shenyang J-15T (la variante du J-15 compatible CATOBAR), deux chasseurs furtifs Shenyang J-35A et deux avions aéroportés d’alerte précoce et de contrôle Xian KJ-600. Le sixième avion est soit un deuxième J-15T, soit une variante d’attaque électronique J-15D, qui joue un rôle similaire à celui du Boeing EA-18G Growler de l’US Navy (USN).
Sur le pont se trouvent également deux hélicoptères Harbin Z-20F/J. Le Z-20 ressemble beaucoup à la série MH-60R/S de l’USN ; le Z-20F est équipé pour la guerre anti-sous-marine, tandis que le Z-20J effectue des missions utilitaires.
Seuls deux autres pays exploitent des transporteurs CATOBAR : les États-Unis, avec 11 transporteurs à propulsion nucléaire, et la France, avec le seul transporteur à propulsion nucléaire. Charles de Gaulle. La Chine Fujianquant à lui, est alimenté de manière conventionnelle.
La mise en service fait suite aux militaires vidéos sorties en septembre montrant les opérations aériennes à bord Fujiany compris les lancements d’avions à voilure fixe utilisant le système de lancement électromagnétique d’avions (EMALS) du transporteur.
EMALS est également utilisé à bord des transporteurs de classe Gerald R. Ford de l’USN. Alors que la classe Ford de l’USN utilise quatre catapultes EMALS (et que l’ancienne classe Nimitz utilise quatre catapultes à vapeur), Fujian est équipé de trois catapultes EMALS.
Le navire dispose de deux ascenseurs pour avions jusqu’au pont du hangar, contre trois sur les porte-avions de l’USN.
Les analystes navals ont noté que la présence de seulement trois EMALS et de deux ascenseurs limiterait celui du Fujian capacité de génération de sorties par rapport aux transporteurs USN.
celui du Fujian la mise en service intervient près de six ans après que Xi ait assisté à la mise en service du CNS Shandongdeuxième transporteur chinois, en décembre 2019. Shandong et le premier transporteur chinois, CNS Liaoningsont des transporteurs STOBAR (décollage court mais récupération arrêtée) qui utilisent une rampe de saut à ski. Bien que plus simples à utiliser, les tremplins à ski limitent les charges utiles des avions et empêchent l’utilisation d’avions de soutien spécialisés tels que le KJ-600.
Déplaçant environ 85 000 t, Fujian est le plus grand navire de guerre jamais commandé par une marine de la région Asie-Pacifique. Sa plus grande taille permet une escadre aérienne de 50 à 60 avions, par rapport aux 30 à 45 avions généralement embarqués. Liaoning et Shandong.
Fujian se trouve désormais confrontée à la lourde tâche de qualifier sa nouvelle escadre aérienne. La pleine capacité opérationnelle suivra probablement une phase de déploiements prolongés en eaux bleues pour tester sa logistique et son endurance au combat.
