L’opérateur mongol Hunnu Air étudie des opportunités de croissance en Asie du Sud-Est, en Inde et en Asie centrale, stimulé par ses récents efforts de modernisation de sa flotte.
La compagnie aérienne privée lancera cette année des vols vers Tachkent en Ouzbékistan et envisage de lancer des vols réguliers vers la capitale indienne Delhi, ainsi que vers des destinations au Vietnam et aux Philippines, a déclaré Turbold Tserenkhuu, directeur commercial de la compagnie aérienne.
Tserenkhuu s’est entretenu avec FlightGlobal lors du salon aéronautique de Singapour, où un Hunnu Embraer E195-E2 – le plus récent avion à réaction de la compagnie aérienne – est exposé statique.
Hunnu a pris livraison de son premier E2 en mai 2025, devenant ainsi l’un des opérateurs les plus récents de ce type dans la région. La compagnie aérienne, qui exploite également deux Embarer 190, dispose désormais de deux E195-E2 en service, tous deux configurés pour accueillir 136 passagers dans une configuration à deux classes.
Tserenkhuu vante « l’efficacité énergétique et l’autonomie incroyables » des nouveaux jets, qui lui permettent d’effectuer des vols de 6 heures ou plus.
En fait, Hunnu a récemment opéré l’un des vols sans escale les plus longs de l’E2, un service charter entre Oulan-Bator en Mongolie et Phu Quoc au Vietnam d’une durée de 6h 30.
Les E2 exploitent également des liaisons vers la Chine, notamment vers l’aéroport Daxing de Pékin et Sanya, dans le sud, son plus grand marché actuel.
Tserenkhuu souligne « l’avantage géographique » de la Mongolie d’être située entre la Chine et la Russie, ainsi qu’entre l’Asie centrale et orientale.
Ceci, à son tour, permet à Hunnu de construire lentement un réseau de transit entre les deux régions, répondant ainsi à une demande de voyages plus durable tout au long de l’année. Tserenkhuu estime que le trafic de transit ne représente qu’une petite proportion du trafic total, mais il espère que ce chiffre augmentera à long terme.
Hunnu a commencé ses opérations au début des années 2010 en effectuant des vols entre la Mongolie et les principaux hubs d’Asie avec une petite flotte de fuselages Airbus. Mais le transporteur a modifié son modèle économique en 2015 pour se concentrer davantage sur les opérations régionales et court-courriers.
Tserenkhuu révèle également que Hunnu envisagera à long terme d’avoir des avions à fuselage plus gros – y compris des avions à fuselage étroit d’Airbus – dans le cadre de ses recherches sur les opportunités de réseau au Moyen-Orient.
