La Federal Aviation Administration exhorte les compagnies aériennes à prendre des mesures pour encourager les passagers à laisser des objets personnels derrière lors de l’évacuation des avions en cas d’urgence, un déménagement après une vague de tels cas et des appels à l’action des enquêteurs de la sécurité.
Le régulateur américain du 19 septembre a déclaré avoir publié une alerte de sécurité pour les opérateurs mettant en évidence «les effets négatifs des passagers tentant d’évacuer avec des éléments de cabine, ce qui peut entraîner considérablement les procédures d’évacuation et augmenter le potentiel de blessures ou de décès».
«Cela… met la vie en danger», explique la FAA.
«Les données opérationnelles, les analyses post-événements et les rapports de sécurité ont identifié un risque de sécurité récurrent: les passager tentent de récupérer des éléments de bagage à main pendant les évacuations. Ce comportement affecte directement la sécurité en sapant l’efficacité de l’évacuation», ajoute l’avis de la FAA.
Les enquêteurs de la sécurité connaissent depuis longtemps le problème. En 2000, le US National Transportation Safety Board (NTSB) a publié une étude intitulée «Évacuation d’urgence des avions commerciaux» dans lequel il a exhorté la FAA à développer des moyens de «minimiser les problèmes associés aux bagages à main pendant les évacuations».
Puis, en 2017, le NTSB, dans le cadre de son enquête sur un incident de 2016 impliquant l’évacuation d’une Burning Airlines Boeing 767, a recommandé l’étude de la FAA et résoudre le problème.
La FAA a répondu à cet appel en décembre de l’année dernière, publiant un rapport de 25 pages reconnaissant le problème et suggérant des mesures d’atténuation telles que les «verrouillage sur les bacs aériens», une meilleure éducation des passagers et l’élimination des frais de sac à carreaux. Cette dernière recommandation encouragerait vraisemblablement plus de passagers à vérifier les sacs, ce qui entraîne moins de sacs de cabine.
La nouvelle alerte de sécurité de la FAA, datée du 16 septembre, note que la collecte des sacs contribue à des évacuations retardées et à «la survie compromise pendant les urgences critiques impliquant de la fumée, du feu ou des dommages structurels».
L’alerte recommande aux compagnies aériennes de mettre à jour les procédures d’évacuation d’urgence, les annonces de formation et de cabine, y compris en adoptant «la messagerie standardisée et concise indiquant que tous les sacs ou appartenants personnels doivent être laissés sans exception».
Les transporteurs pourraient également transmettre ce message sur des panneaux dans les aéroports.
Le problème de rédaction de lutte contre la durée de l’évacuation a été soulevé par des responsables de nombreux pays.
Les enquêteurs russes, par exemple, ont déterminé que les passagers tentant de récupérer des bagages lors de l’évacuation d’un Aeroflot Superjet 100 en flambement en 2019 ont contribué à la gravité de cet incident mortel.
Les régulateurs canadiens en 2018 ont publié une alerte de sécurité conseillant les compagnies aériennes pour «s’assurer que les passagers sont informés de laisser des bagages à main à bord de l’avion lors d’une évacuation d’urgence».
