La Federal Aviation Administration a proposé une règle exigeant que tous les Boeing 737NG immatriculés aux États-Unis soient inspectés à la recherche de composants usés pouvant provoquer un mouvement excessif du stabilisateur horizontal.
« La FAA a reçu des rapports de plusieurs opérateurs faisant état d’événements d’oscillations de tangage dus à un jeu excessif du stabilisateur horizontal », indique la règle proposée, publiée le 8 janvier. « Actuellement, aucune exigence d’inspection n’est en place pour remédier à l’usure des charnières de pivotement des stabilisateurs horizontaux gauche et droit et du vérin. »
Le mouvement excessif du stabilisateur « pourrait conduire à un événement de flottement », ajoute la proposition.
La FAA a l’intention d’exiger des opérateurs qu’ils résolvent le problème en suivant les étapes déjà spécifiées par Boeing.
« La consigne de navigabilité proposée rendrait obligatoires les mêmes directives que Boeing a fournies aux exploitants en juin 2025 », a déclaré la société.
Dans ces directives, Boeing demande aux opérateurs de mesurer « le jeu libre des charnières de pivotement du stabilisateur horizontal gauche et droit et du vérin pour déterminer la valeur du jeu libre » et de remplacer les pièces usées, indique la FAA.
La commande proposée affecterait 1 987 737NG immatriculés aux États-Unis – l’ensemble de la flotte, y compris les -600, -700, -800, -900 et -900ER.
On ne sait pas combien de ces avions ont déjà été inspectés par les exploitants conformément aux directives de Boeing de juin 2025.
La FAA accepte les commentaires sur sa proposition pendant 45 jours.
