Un incendie dans le passage de roue d’un Boeing 777 a incité la Federal Aviation Administration à proposer une règle obligeant les compagnies aériennes à remplacer les pompes des trains d’atterrissage principaux des avions.
Dans un projet d’ordonnance publié le 14 novembre, la FAA affirme que l’incendie s’est déclaré après la surchauffe de l’une des pompes – appelée « motopompe à courant alternatif » (ACMP).
« L’enquête a révélé qu’il manquait une rondelle de blocage et un écrou sur un contact mobile dans l’unité de contrôle de charge électrique associée », indique la règle proposée. « La rondelle de blocage et l’écrou manquants ont laissé la barre d’opérateur du contact principal sans retenue et dans une position qui permettait à l’alimentation biphasée d’arriver à l’ACMP. »
En conséquence, la pompe a surchauffé et du liquide hydraulique a coulé, ce qui a déclenché l’incendie.
Boeing a publié le 11 septembre un bulletin de service traitant du problème. Ce document appelait les opérateurs à vérifier les dossiers ou à effectuer des inspections pour déterminer si les avions sont équipés d’ACMP avec un numéro de pièce spécifique, et à remplacer ces pompes par une nouvelle pompe.
« La conception de l’ACMP a été modifiée pour inclure des fusibles comme nouvelle fonctionnalité pour empêcher l’ACMP (de surchauffe) en cas de panne de l’une des phases électriques », indique la FAA.
La règle proposée exigerait que les compagnies aériennes suivent les procédures spécifiées dans le bulletin de service de Boeing. Il s’appliquerait à l’ensemble de la flotte de 340 avions 777 immatriculés aux États-Unis, y compris toutes les variantes du 777.
La FAA accepte les commentaires sur la règle proposée.
