La France a commandé deux avions de surveillance Saab GlobalEye, reflétant la forte demande persistante en Europe pour les avions de reconnaissance et intervenant plusieurs mois après que la France a signalé son intention d’acquérir ce type.
Saab a révélé l’accord le 30 décembre, affirmant que la direction de l’armement française avait commandé l’avion ainsi que l’équipement au sol, la formation et le soutien correspondants.
Évalué à 12,3 milliards de couronnes suédoises (1,3 milliard de dollars), l’accord donne également à la France la possibilité d’acquérir deux autres avions d’alerte précoce et de contrôle aéroportés, qui sont des avions d’affaires Bombardier Global 6500 considérablement modifiés.
Saab prévoit de livrer l’avion entre 2029 et 2032.
« La commande d’aujourd’hui souligne le partenariat solide entre Saab et la France », a déclaré Micael Johansson, directeur général de Saab. « Ce choix renforce l’engagement de la France en faveur de la souveraineté et renforce la protection globale de l’Europe, la Suède et la France exploitant GlobalEye. »
Au salon du Bourget en juin, la France a signé un déclaration d’intention d’acquérir deux GlobalEyes. À l’époque, les parties avaient déclaré qu’elles espéraient finaliser un contrat ferme d’ici quelques mois.
Paris a déclaré que le GlobalEyes remplacerait ses E-3F vieillissants basés sur le Boeing 707.
Saab a déjà livré cinq de ces avions à son client de lancement, les Émirats arabes unis, et se prépare à en livrer au moins trois en Suède.
FlightGlobal a signalé en octobre demande croissante pour GlobalEye, le Danemark, l’Allemagne et l’OTAN envisageant d’ajouter l’avion à leurs flottes. Saab envisage également une vente au Canada.
Sur la base des ventes anticipées, la société a révélé en mai son intention d’augmenter son offre GlobalEye. capacité de conversion à quatre jets par an.
Saab reçoit les avions de Bombardier et leur fait subir des modifications complexes sur son site de Linkoping – notamment en les équipant d’un radar actif à balayage électronique Erieye ER, logé dans un carénage de canot monté au-dessus du fuselage.
