Air New Zealand et Qantas Airways se sont opposées au projet de l’aéroport d’Auckland d’augmenter fortement les redevances aéronautiques pour payer un nouveau terminal domestique.
Pour la période de cinq ans commençant le 1er juillet, les frais de voyage en jet intérieur, de compagnie aérienne régionale et internationaux augmenteront tous, selon l’aéroport.
Les frais de voyage en jet intérieur et internationaux feront plus que doubler, passant de 6,75 $ NZ (4,09 $) actuellement à 15,45 $ NZ d’ici l’exercice 2027 ; les frais internationaux passeront de NZ$23.40 à NZ$46.10.
Air NZ et Qantas ont répondu par une déclaration conjointe, avec des remarques des directeurs généraux Greg Foran et Alan Joyce.
« Nous convenons tous qu’un certain investissement dans l’aéroport d’Auckland est nécessaire », déclare Foran d’Air NZ.
« Cependant, il s’agit d’une dépense énorme sur une courte période de temps qui n’ajoute presque aucune capacité supplémentaire. Tout cela devrait entraîner une augmentation des coûts pour tous ceux qui utilisent, dépendent ou transitent par l’aéroport, y compris l’industrie aéronautique, l’industrie du tourisme, l’ensemble de l’économie et les passagers d’Air New Zealand.
Joyce de Qantas a également exprimé son opposition à l’augmentation des charges : « »Les compagnies aériennes acceptent que des investissements soient nécessaires, mais ce que (l’aéroport d’Auckland) propose va bien au-delà de ce qui est nécessaire ou abordable. »
Joyce met également en garde contre le potentiel de dépassements de coûts.
En mars, l’aéroport d’Auckland a annoncé des plans pour un nouveau terminal domestique, dans le cadre du plus grand réaménagement de l’aéroport depuis son ouverture en 1966.
Le nouveau terminal domestique verra les vols intérieurs et internationaux déplacés sous un même toit, dans le cadre d’un programme de construction plus large de 3,9 milliards de dollars néo-zélandais qui se déroulera sur 5 à 7 ans.
L’aéroport d’Auckland justifie pour sa part l’augmentation des redevances aéronautiques, notant qu’elles sont inférieures à celles des autres aéroports de la région, et qu’elles ont été revues par la commission du commerce néo-zélandaise.
« Ces changements n’ont pas été introduits à la légère, en particulier dans l’environnement économique actuel », a déclaré Carrie Hurihanganui, directrice générale de l’aéroport d’Auckland.
«Nous sommes très attentifs aux coûts pour nos partenaires aériens et, en fin de compte, pour les voyageurs. C’est pourquoi nous avons travaillé dur pour fournir une solution pragmatique et abordable tout en répondant autant que possible aux demandes de modifications des compagnies aériennes.
Par ailleurs, Air NZ a publié des prévisions de bénéfices améliorées pour son exercice 2023. Pour les 12 mois se terminant le 30 juin, il s’attend à des bénéfices avant impôts de 580 millions de dollars néo-zélandais, en hausse par rapport aux prévisions d’avril dans une fourchette de 510 à 560 millions de dollars néo-zélandais.
« Depuis la mise à jour précédente, la compagnie aérienne a connu une demande continue plus forte que celle habituellement observée à cette période de l’année, qui est généralement considérée comme la période creuse de la compagnie aérienne », déclare Air NZ.
« En plus de cela, les prix du carburéacteur en dollars américains ont encore baissé et ont été constamment inférieurs à ceux supposés dans les prévisions de bénéfices fournies en avril. »