La société aérospatiale russe Yakovlev met en évidence des mesures législatives visant à éviter le développement d’un marché pour les pièces de rechange non approuvées en raison de pénuries entraînées par des sanctions.
La nouvelle législation qui progresse dans le Parlement vise à répondre à la nécessité de concevoir et de fabriquer des pièces de rechange authentiques – appelées composants d’approbation du fabricant de pièces – pour ouvrir une source alternative pour les flottes russes.
«Il est possible d’installer des composants PMA en (Russie), mais ils ne peuvent pas être fabriqués dans notre pays», déclare le directeur des relations avec la clientèle de Yakovlev, Vladimir Donchenko.
Il cite la note explicative de la législation, car il en supposait que la pénurie de pièces de rechange fournies à l’étranger ne sera pas résolue à court terme.
«On peut conclure qu’un marché pour des pièces de rechange alternatives se développera activement en Russie», ajoute-t-il.
« Mais si les mesures réglementaires sont à la traîne des besoins réels de l’industrie, il existe une forte probabilité que, au lieu d’un marché ordonné pour les composants PMA, les transporteurs seront confrontés à un marché gris de composants inauthentiques. »
Donchenko indique également que le texte législatif note que les fournisseurs de PMA chinois ont un avantage sur l’industrie russe, et que – étant donné la disponibilité et la bureaucratie plus facile – des conditions sont établies pour relocaliser la production en Chine.
Le gouvernement de la Russie a saisi des dizaines d’avions étrangers, en particulier les modèles Airbus A320 et Boeing 737, exploités par les transporteurs du pays après les sanctions internationales sur le conflit ukrainien, mais les contraintes imposées à l’offre de pièces de rechange – et le rythme lent de la certification par la Russie de nouveaux types d’avions à construction nationale – exerce la pression sur l’industrie des compagnies aériennes.
«Sous sanctions, l’utilisation des composants PMA est l’un des principaux moyens de maintenir une flotte d’avions civils – à la fois étrangers et russes – en utilisant des systèmes et des assemblées occidentaux», explique Donchenko.
Yakovlev a déclaré qu’il a collaboré avec des membres du Conseil de la Fédération de Russie pour développer un projet de loi pertinent pour modifier le Code de l’air du pays l’année dernière, et il a progressé par un certain nombre d’étapes législatives. Le régulateur fédéral russe des transports aériens Rosaviassia sera chargé d’approuver la fabrication et l’installation des composants.
