Dans l’industrie aéronautique ultra-compétitive d’aujourd’hui, dans laquelle chaque dollar compte, un innovateur technologique à croissance rapide offre aux compagnies aériennes la possibilité d’augmenter les revenus des sièges sur les vols à haute demande, même ceux qui sont entièrement réservés.
La solution RMX révolutionnaire de Travelx utilise l’apprentissage automatique et les algorithmes prédictifs pour gérer ce que l’entreprise appelle la «gestion des revenus après réservation». Il identifie les passagers à moindre coût sur des vols à forte demande et leur offre des incitations à passer à d’autres vols.
Cela libère des sièges pour les clients de dernière minute, permettant aux compagnies aériennes de maximiser le potentiel de revenus d’un vol sans risque de partir avec des sièges vides.
Le mantra «Everybody Winds» de Travelx signifie que toutes les parties sont impliquées avantage: les passagers sont incités à la flexibilité; Les voyageurs de dernière minute peuvent accéder aux vols qui pourraient autrement être épuisés; Et les compagnies aériennes ont toujours un siège disponible pour le client le plus apprécié.
La liste croissante des compagnies aériennes de la société sur les principaux marchés profite non seulement de l’augmentation des revenus de ces clients à haut rendement, mais aussi de la réputation, car les passagers satisfaits accueillent la flexibilité de leur compagnie aérienne. De plus, Travelx offre son service à un risque presque nul aux compagnies aériennes en raison de son modèle de partage des revenus, explique le directeur commercial Brent Overbeek.
Overbeek, qui est un vétéran des compagnies aériennes et ancien directeur des revenus de Hawaiian Airlines, estime: «TravelX est une entreprise unique à un moment intéressant pour l’industrie, qui apporte les technologies les plus perturbatrices motivées par une équipe avec une expertise du secteur profond et des décennies d’expérience dans la gestion des revenus aérien.»
Alors, qu’offre RMX que l’équipe de gestion des revenus chevronnée d’une compagnie aérienne travaillant avec ses propres systèmes de confiance ne peut pas? «Ce que j’ai appris dans cette industrie, c’est que quoi que vous investissez dans les personnes, les processus et la technologie, vous ne pouvez jamais tout à fait le rendre parfait», explique Overbeek, qui a également connu des séjours chez American Airlines et Etihad Airways.
« C’est là que RMX entre en jeu – identifier ces vols où vous avez peut-être manqué une opportunité. Ce n’est pas un outil de revenus principal, mais cela résout un problème au cours des deux dernières semaines avant le départ, où l’ajout de deux à quatre pour cent des revenus peut être crucial sur les vols complets », ajoute-t-il.
«Cela permet aux transporteurs de prendre un peu plus de risques, sachant qu’ils peuvent compter sur notre solution plus près du départ», poursuit-il. « Oui, il supprime une partie du risque d’embarquement refusé, mais la valeur réelle de RMX est sa capacité à reprendre l’inventaire et à le remettre sur le marché à des prix plus élevés. »
Un autre avantage est que l’aspect «label blanc» de RMX signifie qu’il se trouve dans la plate-forme de réservation propriétaire de la compagnie aérienne et l’environnement de marque. De cette façon, les passagers expérimentent qu’ils interagissent directement avec la compagnie aérienne, explique Overbeek.
Le modèle de Travelx ne dépend pas non plus du déplacement d’un grand nombre de passagers d’un vol à un autre. « Même si nous réalcolarons seulement quatre ou six passagers d’un vol, cela crée potentiellement des revenus de qualité pour la compagnie aérienne, car 95% du temps où la compagnie aérienne remet ce siège », dit-il.
Il souligne que chaque relation est un «partenariat». «Cela signifie que nos intérêts et ceux de la compagnie aérienne sont alignés. Comme les compagnies aériennes ont besoin de solutions sans risque, nous ne gagnons que lorsque la compagnie aérienne gagne. Les meilleurs résultats que nous obtenons, les meilleurs résultats obtiennent», dit-il.
Overbek met également l’accent sur la simplicité de RMX. «Nous devons être légers pour une compagnie aérienne. Ce ne devrait pas être un projet géant qui a besoin d’une année de planification pour accéder à votre cycle budgétaire. RMX est quelque chose que vous pouvez mettre en œuvre avec peu de ressources dans un calendrier aussi court que 6 à 8 semaines, ce qui aide le résultat net de la compagnie aérienne au prochain trimestre», dit-il.
Depuis le lancement de RMX l’année dernière, Travelx a commencé à travailler avec des opérateurs de premier coût à faible coût et hybrides en Amérique latine et en Asie. Cependant, Overbeek dit que Travelx «élargit son filet au segment à service complet et a des conversations avec certaines des principales compagnies aériennes du monde».
Travelx envisage maintenant de lancer des services complémentaires qui pourraient «résoudre des problèmes encore plus importants dans l’espace de gestion des revenus». OverBek conclut: « Je suis vraiment excité par ce que les prochains mois sont contenus et comment nous faisons de grands progrès dans la redéfinition des voyages grâce à la gestion des stocks dynamiques. »
