Les trois plus grands transporteurs chinois ont signalé un rebond significatif du trafic de passagers en 2023, même s’ils n’ont pas encore complètement retrouvé le trafic aux niveaux d’avant la pandémie observés en 2019.
Dans les résultats de trafic publiés pour 2023, les « trois grands » – comprenant Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines – ont connu une lente reprise de leur trafic international, dont la plupart représentaient encore environ la moitié des niveaux de 2019.
Les données montrent également que le trafic intérieur et les volumes de passagers d’Air China et de China Southern ont également dépassé les niveaux de 2019, tandis que China Eastern n’a récupéré que les niveaux de trafic intérieur.
Air China a transporté 118,5 millions de passagers intérieurs en 2023, soit environ le double du nombre déclaré en 2022, et 28 % de plus que les résultats de l’année 2019.
La croissance du nombre de passagers intérieurs a compensé une reprise plus lente du nombre de passagers internationaux, qui, à 6,7 millions, représente moins de la moitié du nombre de 2019.
Sur l’ensemble de son réseau, Air China a transporté plus de 128 millions de passagers, soit une multiplication par deux environ sur un an et 11 % de plus que les niveaux de 2019.
L’opérateur basé à Pékin a également vu le trafic et la capacité à l’échelle du système doubler d’une année sur l’autre, les plus fortes augmentations étant observées sur le réseau international.
Même si les RPK nationaux ont dépassé les niveaux d’avant la pandémie, le trafic à l’échelle du système est resté légèrement inférieur à celui de 2019. D’un autre côté, la capacité globale d’Air China a augmenté par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, même si la capacité internationale représente la moitié de celle de 2019.
China Southern, quant à elle, a transporté 131,6 millions de passagers intérieurs au cours de l’année, soit environ 2 % de plus que les niveaux de 2019. Ce chiffre est également multiplié par deux d’une année sur l’autre.
Cependant, le volume de passagers sur le réseau, à 142,2 millions, est inférieur d’environ 6 % aux niveaux d’avant la pandémie.
Le trafic et la capacité à l’échelle du système étaient le double de ceux de 2022, mais par rapport aux données pré-pandémiques, ils étaient en baisse de 13 % et 8 % respectivement. Comme Air China, China Southern a connu une légère hausse de son trafic intérieur par rapport aux niveaux de 2019, mais cette hausse a été compensée par une lente reprise du trafic international.
Quant à China Eastern, ses volumes de passagers intérieurs pour 2023 – à 106 millions – étaient inférieurs d’environ 2 % à ceux de 2019 avant la pandémie, et plus de deux fois par rapport à la période de l’année dernière.
Cependant, le membre de SkyTeam a vu son trafic intérieur augmenter par rapport à 2019 d’environ 5 %.
China Eastern a connu une baisse de 17 % du trafic à l’échelle du système par rapport à 2019, malgré la reprise des opérations nationales. Quant à la capacité, elle a diminué de 9 % par rapport aux données pré-pandémiques, alors même que la capacité nationale a augmenté d’environ 16 %.
Les résultats du trafic de 2023 marquent la première année complète d’exploitation des transporteurs chinois depuis que Pékin a abandonné ses onéreuses restrictions « zéro Covid », qui ont entraîné la fermeture étroite des frontières internationales du pays pendant environ trois ans.
Depuis la réouverture de la frontière, les transporteurs chinois ont signalé une reprise plus lente que prévu de leurs opérations internationales, dans un environnement macroéconomique tiède et des tensions géopolitiques latentes.
