Les régulateurs malaisiens auraient réduit la période de validité du certificat d’opérateur aérien (AOC) de Malaysia Airlines, car le transporteur batailles une crise opérationnelle ces dernières semaines.
Le transporteur Oneworld aura désormais son AOC valable un an, au lieu des trois ans habituels, selon les médias locaux citant le ministre des Transports Anthony Loke.
Un « audit surprise » réalisé en juin a également révélé que la compagnie aérienne manquait de composants et de travailleurs MRO qualifiés, en plus de problèmes de sécurité et de maintenance « importants », a déclaré Loke, s’exprimant lors d’une conférence de presse le 28 août.
À cette fin, il a demandé à la compagnie aérienne de préparer un plan d’atténuation pour résoudre ses problèmes, notamment en prévoyant l’embauche de davantage de personnel de maintenance. Le plan doit être présenté chaque mois au ministère, ajoute Loke.
Malaysia Airlines n’a pas encore répondu à la demande de commentaires de FlightGlobal. Sur son site Internet, elle indique que les annulations de vols jusqu’en septembre ont été finalisées et qu’aucun autre changement n’est prévu.
Malaysia Aviation Group, la société mère de la compagnie aérienne, a réduit ses horaires d’exploitation jusqu’à la fin de l’année en raison d’une série de problèmes opérationnels très médiatisés.
Le 19 août, un Airbus A330-300 opérant de Melbourne à Kuala Lumpur a été contraint de se dérouter vers Alice Springs suite à des problèmes de moteur.
Un jour plus tard, un autre A330 à destination de Shanghai est revenu à Kuala Lumpur en raison d’un possible problème de pressurisation de la cabine.
Le 22 août, un vol à destination de Médine est également revenu dans la capitale malaisienne suite à des problèmes de pressurisation de la cabine.
La compagnie aérienne est également confrontée à des retards de livraison sur les nouveaux Boeing 737 Max 8 : à ce jour, elle n’a reçu que quatre des 25 Max 8 commandés, soit un rythme de livraison plus lent que prévu.
