Des séquences vidéo publiées par l’Ukraine mettent plus en lumière le bilan de la frappe de drones du 1er juin de Kiev contre plusieurs bases aériennes russes.
Les dernières séquences vidéo publiées par les autorités ukrainiennes semblent montrer des dizaines d’avions touchés par des drones quadcoptères armées, dont deux des avions d’alerte précoce et de contrôle de la Russie Bérierie A-50.
Au lendemain de l’attaque, le président ukrainien Volodymyr Zelensky a affirmé que l’opération clandestine avait détruit 40 des unités de «l’aviation stratégique» de Moscou, y compris des bombardiers capables de transporter des missiles de croisière.
Alors que les éléments de preuve initiaux publiés par le Service de sécurité de l’Ukraine (SBU) ont indiqué qu’une poignée de bombardiers à longue portée Tupolev Tu-95 et un transport Ilyushin IL-76 avaient été considérablement endommagés ou détruits, Kiev n’a fourni aucune preuve pour étayer la revendication élevée de frapper 40 des bombardiers de la Russie.
Cela a changé le 4 juin, lorsque le SBU a publié un Montage des séquences vidéo à la première personne Présentée, montrant des dizaines d’avions touchés à bout portant par des armes pilotées à distance. Zelensky avait précédemment déclaré que la grève comportait 117 quadcoptères pilotés à distance, chacun avec son propre opérateur individuel.
Les images compilées montrent plus de 30 impacts distincts par des drones armés, bien qu’au moins un semble frapper un avion précédemment endommagé par un coup de drone.
Les images comprennent 15 frappes sur des bombardiers à turbopropulseurs TU-95 à quatre moteurs, 16 sur des bombardiers à jet Tupolev Tu-22m, deux coups sûrs sur les transports Antonov AN-12, un seul transport IL-76 a frappé et des succès sur les deux jets de commande aérienne A-50 A-50, qui proviennent du nom aérien de l’IL-76.
Cependant, certaines des frappes indiquées peuvent être des impacts répétés sur la même cellule. L’efficacité de chaque impact n’est pas non plus claire.
Un avion qui ressemble à un bombardier lourd Tupolev Tu-160 peut être vu en feu à la fin des images, bien que les flammes et la fumée rendent l’identification difficile.
Une légende en Ukrainien identifie les deux A-50 comme ayant été située à la base aérienne de la Russie Ivanovo. Cette installation au nord-est de Moscou abrite le 144e régiment d’aviation d’alerte précoce aérienne en Russie.
Les données des flottes de la société d’analyse aéronautique CIRIUM ne répertorie que 12 A-50 dans l’inventaire russe de l’Air Force – tous basés sur la base aérienne du nord d’Ivanovo.
Le sort des deux A-50 ciblés dans la dernière grève n’est pas clair, car la vidéo s’est déroulée après que chaque drone a un impact sur sa cible. Dans les deux cas, les opérateurs ukrainiens ont frappé les avertissements et les avions de contrôle précoces aéroportés près du centre de leurs grands radomes montés dorsaux.
Des images d’autres drones montrent des explosions significatives, des avions engloutis dans les flammes et les grandes colonnes de fumée où des vagues antérieures de munitions ont eu un impact sur les cibles. Cependant, il n’est pas clair exactement combien d’avions ciblés ont réellement subi des dommages importants.
Citant des sources gouvernementales anonymes, Reuters Le 4 juin, a rapporté que les responsables américains pensaient que 20 avions russes ont été frappés, avec 10 détruits.
Il convient de noter extrêmement précis par les pilotes de quadcopter. Les images de frappe montrent à plusieurs reprises des drones planant sur une cible et traversant lentement pour avoir un impact directement sur les moteurs ou les réservoirs de carburant à ailes humides. Au moins un opérateur de drone a dirigé une charge utile sous l’aile d’un TU-95 pour faire exploser près du plateau d’atterrissage du côté gauche et un boîtier de moteur intérieur.
Alors qu’une grande partie de l’objectif dans le sillage de la grève a été sur le destruction de bombardiers stratégiquesque Moscou a largement utilisé pour lancer des missiles de croisière dans les villes ukrainiennes, l’attrition de la flotte A-50 est tout aussi importante.
La Russie avait déjà perdu deux A-50 à l’activité hostile en 2024; L’un a frappé au sol et un autre abattu par les Ukrainiens.
Les pertes de flotte d’alerte précoce et de contrôle (AEW & C) pourraient désavantager Moscou à Moscou à l’OTAN, si la guerre de la Russie se propageait vers l’ouest.
Jouant un rôle similaire à la Boeing E-3 Sentry fabriquée par les États-Unis et au Northrop Grumman E-2D Hawkeye, le puissant radar de l’A-50 est essentiel pour identifier les menaces aériennes et la vectorisation dans les avions tactiques pour s’engager.
Les forces de combattant fonctionnant sans support AEW&C sont désavantagées, à la fois dans la conscience de la situation et la capacité de cibler les avions ennemis.
Le siège social de l’OTAN exploite en soi une flotte de 14 E-3, complétée par l’avion des États membres. L’inventaire des États-Unis comprend à lui seul 17 E-3, dit Cirium, tandis que la France exploite quatre sentinelles.
Les marines des deux pays exploitent également le E-2 – Washington basé sur les transporteurs avec 86 et Paris avec trois E-2C en service et deux des derniers E-2DS sur commande.
La Suède, le plus récent membre de l’alliance, avait également deux radar Erieye équipés de radar Saab 340 Des avions avec des capacités d’alerte et de contrôle précoces aéroportées similaires, avant de les offrir en Ukraine.
Le membre de l’OTAN, Turquie, pilote également quatre des derniers e-7 de Boeing, successeur de l’E-3. Le Royaume-Uni se prépare à aligner le premier des trois E-7 prévus, tandis que le siège de l’US Air Force et de l’OTAN ont leurs propres acquisitions de Wedgetail.
Cette tendance divergente entre les capacités russes et occidentales de l’AEW&C pourrait mettre Moscou à un désavantage distincte stratégiquement jusqu’à ce que les A-50 de l’ère soviétique puissent être remplacés.
