Alors que les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont freiné les livraisons de moteurs l’année dernière, la performance financière de Rolls-Royce dans l’aérospatiale civile reflète un marché secondaire solide pour les gros moteurs, des améliorations de la marge contractuelle et une rentabilité plus élevée des moteurs de rechange.
Le constructeur a livré 259 moteurs Trent, contre 278 l’année dernière et moins que les 262 obtenus en 2023.
Ce creux couvrait presque toute la chaîne du Trent. Si les livraisons de moteurs XWB-97 ont été légèrement supérieures, celles du XWB-84 ainsi que des Trent 1000 et 7000 ont toutes diminué.
Rolls-Royce affirme que les livraisons sont « alignées sur les calendriers de production des avionneurs » et qu’elles reflètent l’impact des problèmes de chaîne d’approvisionnement dans l’ensemble de l’industrie.
Le chiffre global inclut un nombre « légèrement inférieur » de groupes motopropulseurs de rechange, souligne-t-il, et Rolls-Royce a également pris des commandes de 638 gros moteurs, en hausse de près de 30 %.
L’augmentation des visites en atelier a contribué à une augmentation de 21 % des revenus sous-jacents des services, à 7,2 milliards de livres sterling, tandis que les revenus des équipements d’origine ont augmenté de 3 % à 3,2 milliards de livres sterling, soit un total de 10,4 milliards de livres sterling (14 milliards de dollars) pour l’aérospatiale civile, en hausse de 15 %.
Les visites dans les grands ateliers de gros moteurs ont augmenté à 517 contre 430 auparavant, y compris une « augmentation » des visites de Trent 1 000 au cours du second semestre, indique la société.
Le bénéfice d’exploitation sous-jacent de la division aéronautique civile a atteint 2,1 milliards de livres sterling, soit plus que les 1,5 milliards de livres sterling de l’année précédente, et représentant une marge plus forte de 20,5 %.
Rolls-Royce vise une marge plus élevée de 21 à 23 % à moyen terme.
Il justifie cet objectif par des prévisions de bénéfices d’exploitation plus élevés, tirés par des facteurs tels qu’un marché secondaire des gros-porteurs solide et une meilleure rentabilité des équipements gros-porteurs à mesure que les livraisons de moteurs installés par Trent XWB deviennent « à l’équilibre ou positives » grâce à « des actions d’optimisation commerciale et d’efficacité ».
L’entreprise prévoit 550 à 600 livraisons de moteurs – y compris ceux destinés à l’aviation d’affaires – cette année, contre 483 au total l’année dernière. Le total des visites en magasin sera d’environ 1 480 à 1 550 contre 1 440 en 2025.
Rolls-Royce s’attend à ce que les visites en atelier chutent à 1 300-1 400 d’ici 2028, car ses initiatives en matière de temps passé sur l’aile génèrent des avantages en matière de durabilité, tandis que les livraisons de moteurs augmenteront à 650-750.
