La société russe United Aircraft a obtenu l’approbation réglementaire de son Tupolev Tu-214 modifié, permettant ainsi d’accélérer la production du biréacteur relancé.
L’entreprise prévoit de construire jusqu’à 20 Tu-214 par an d’ici fin 2027.
Le régulateur fédéral du transport aérien Rosaviatsia a délivré un certificat d’approbation pour une « modification majeure » de la conception de base.
Il fait suite à un programme de vol utilisant un avion de banc d’essai – comprenant le remplacement de composants de construction étrangère dans le cadre d’une stratégie de substitution aux importations – qui a débuté en novembre de l’année dernière.
L’avion, propulsé par des moteurs Aviadvigatel PS-90A, dispose d’équipements avioniques et de sécurité de fabrication nationale, notamment des systèmes d’évitement de collision et d’avertissement de proximité du sol.
« Nos collègues ont essentiellement développé une nouvelle suite avionique de pointe », a déclaré le ministre russe du Commerce et de l’Industrie, Anton Alikhanov.
« Ces systèmes éprouvés seront installés sur d’autres modèles d’avions. »
Alikhanov affirme que le Tu-214 modifié représente « une autre étape vers la souveraineté technologique » dans l’aviation civile.
Rosaviatsia déclare avoir certifié un équivalent national du système anticollision ACAS, qui a fait l’objet d’une série d’évaluations en collaboration avec des homologues construits à l’étranger.
Il indique que les systèmes seront installés non seulement sur le Tu-214 mais également sur les Yakovlev MC-21-310 et SJ-100, ainsi que sur l’Ilyushin Il-114-300.
Le chef de Rosaviatsia, Dmitri Yadrov, a déclaré que l’approbation du Tu-214 « entièrement fabriqué en Russie » est le point culminant du « travail systématique et persistant » de l’industrie aéronautique du pays.
« Nous continuons ensemble et régulièrement à travailler sur d’autres avions », ajoute-t-il. « Les compagnies aériennes nationales long-courriers et régionales les attendent avec impatience. »
Le Tu-214 est capable d’accueillir jusqu’à 210 passagers.
Le chef d’United Aircraft, Vadim Badekha, a déclaré que le biréacteur est « le premier d’une gamme d’avions civils de substitution aux importations » à recevoir l’approbation du régulateur.
« Mais il reste beaucoup de travail à faire sur les autres avions de notre gamme civile », ajoute-t-il.
Les tests de certification progressent avec le MC-21 et le SJ-100. Badekha affirme que l’Il-114-300 a effectué « plus de 99 % » de ses vols de certification, avec « littéralement quelques vols restants », et que le programme sera achevé « dans un avenir prévisible ».
L’approbation du Tu-214 modifié « ouvre la voie » à la production en série et à la livraison aux transporteurs nationaux, a déclaré le ministre russe des Transports Andrei Nikitin.
« La production en série créera des emplois, favorisera le développement régional et améliorera l’expertise technologique », ajoute-t-il.
Nikitine s’attend également à ce que Tupolev « affine davantage » la conception du Tu-214 pour « répondre aux attentes des opérateurs ».
La société technologique d’État Rostec ajoute que l’usine aéronautique de Kazan, qui fabrique le Tu-214, est en cours de modernisation afin d’augmenter sa capacité de production.
