Une enquête en cours sur une incursion sur piste impliquant un Airbus A310-300 exploité par Ariana Afghan Airlines a révélé que l’équipage de conduite était « incapable de faire la différence » entre les pistes de départ et d’arrivée en raison d’une mauvaise visibilité.
L’avion, immatriculé YA-FGF, opérait sous le nom de vol AFG311 de Kaboul à Delhi lorsque l’incident s’est produit le 23 novembre 2025.
Un rapport préliminaire du Bureau d’enquête sur les accidents d’aviation (AAIB) indique que l’A310 a été guidé par radar pour une approche ILS sur la piste 29L de l’aéroport, qui était l’une des deux pistes désignées pour les arrivées ce jour-là.
L’AAIB note également que les contrôleurs de Delhi avaient demandé à l’équipage de l’Ariana Afghan de poursuivre son approche vers la piste 29L, ce qui a été relu correctement.
À 2 milles marins (3,7 km) de l’atterrissage, l’A310 a reçu l’autorisation d’atterrissage des contrôleurs, qui ont également ordonné le départ d’un A320neo d’Air India sur la piste parallèle 29R.
Cependant, l’avion Ariana Afghan a atterri sur la piste 29R, malgré les instructions contraires.
L’équipage de conduite de l’A310 a ensuite informé les contrôleurs aériens qu’ils avaient perdu l’ILS à 4 milles marins de l’atterrissage. En raison de la mauvaise visibilité, ils n’ont pas non plus pu faire la différence entre les deux pistes parallèles.
Les conditions météorologiques suggèrent qu’il y avait du brouillard au moment de l’incident. L’AAIB précise également que la piste 29R n’étant pas configurée pour l’atterrissage, ses feux d’approche, ILS et PAPI n’étaient pas allumés.
L’AAIB, qui a qualifié l’incident de grave, poursuivra ses investigations.
L’A310 impliqué est un avion de 35 ans qui était entré en service pour la première fois chez Turkish Airlines. En 2002, il a volé avec la compagnie iranienne Mahan Air, avant d’être livré à Ariana, dont le siège est à Kaboul, en décembre 2023.
Le biréacteur GE Aerospace propulsé par CF6 est l’un des trois A310 de la flotte de la compagnie aérienne.
