Le programme de renouvellement de la flotte du groupe LATAM Airlines a fait un grand pas en avant, la compagnie chilienne ayant reçu son premier Boeing 787 propulsé par des turboréacteurs à double flux GE Aerospace GEnx.
Cette acquisition intervient alors que LATAM progresse dans un plan de modernisation et d’expansion de sa flotte suite à une procédure de faillite il y a plusieurs années.
La société se tourne également vers l’exploitation des 787 avec les turboréacteurs à double flux fabriqués par GE après avoir rencontré des problèmes de fiabilité avec les Rolls-Royce Trent 1000 qui propulsent les autres 787 de sa flotte.
« L’avion est parti de Charleston, en Caroline du Sud, à destination de Santiago, au Chili, et sera intégré aux opérations long-courriers du groupe dans les prochains jours », a indiqué LATAM le 8 janvier.
Il ne précise pas quand il a réellement reçu l’avion – une variante du 787-9 immatriculé CC-BMB – et ne répond pas dans l’immédiat à une demande de commentaire. Le fournisseur de données de flotte Cirium montre que Boeing a livré le jet à LATAM le 30 décembre.
« La combinaison des moteurs Boeing 787-9 et GEnx nous permet de franchir une étape significative vers une opération plus efficace et durable, en réduisant la consommation de carburant et les émissions tout en gagnant en flexibilité pour continuer à croître et à nous adapter aux différents marchés et itinéraires », a déclaré Sebastian Acuto, directeur de la flotte de LATAM. « Cet ajout est essentiel pour renforcer notre réseau long-courrier et soutenir la croissance internationale du groupe. »
LATAM a encore 15 787 en commande, selon Cirium.
LATAM a élargi sa flotte ces dernières années, ayant acquis en 2025 26 nouveaux avions et clôturé l’année avec 371 jets. Les autres types de la flotte comprennent les avions de la famille A320, les A330, les 767, les 777 et les 787, indique Cirium.
En 2026, LATAM prévoit de recevoir 41 nouveaux avions, dont son premier Embraer E195-E2, et prévoit de terminer l’année avec 420 avions.
En 2018, Enrique Cueto, alors directeur général de LATAM, a critiqué les motoristes pour des problèmes de maintenance qui ont contraint les compagnies aériennes à immobiliser de nombreux 787 propulsés par Trent. LATAM avait à un moment donné 14 de ses avions hors service, avait déclaré Cueto à l’époque.
LATAM est sortie d’une restructuration de la faillite en novembre 2022. L’année suivante, elle a commandé cinq 787 propulsés par GEnx, puis en octobre 2024, elle en a ajouté 10 autres à son carnet de commandes.
