L’avion Deutsche a montré son prototype D328ECO initial, déployant la double turbopropie dans son installation à Oberpfaffenhofen.
La cellule, désignée TAC1, a été créée en combinant deux Dornier 328 – accouplant le fuselage central de l’un avec le nez et l’empennage de l’autre.
«Cette étape représente notre transition de la conception conceptuelle aux tests pratiques et à l’industrialisation», explique le co-chef de Deutsche Aircraft, Nico Neumann.
Il ajoute que le 28 mai déploiant une «étape importante» vers les tests de vol, avec l’entrée en service prévue pour le quatrième trimestre de 2027.
La version de production du D328ECO vise à offrir une capacité de 40 sièges et des fonctionnalités modernisées, notamment l’aérodynamique raffinée, l’avionique mise à jour et les moteurs Pratt & Whitney PW127XT-S.
Deutsche Aircraft affirme que le turbopropulseur s’appuiera sur «l’héritage éprouvé» de son prédécesseur et offrira une «plate-forme prête pour le futur» capable de gérer les pistes «difficiles», les emplacements éloignés et les conditions météorologiques extrêmes.
«Il offre des performances améliorées, une efficacité énergétique, une expérience client élevée et des émissions plus faibles, tout en conservant la polyvalence et la fiabilité auxquelles les compagnies aériennes, les opérateurs et les passagers ont confiance depuis plus de trois décennies», ajoute-t-il.
Le chef de l’exploitation Olaf Lawrenz a déclaré que le déploiement reflète «l’engagement» de l’entreprise à produire un avion régional de nouvelle génération qui répondra aux «exigences en évolution» du secteur.
