Les enquêteurs canadiens ont révélé qu’un équipage d’un Boeing 737-400 avait connu un problème de volets avant que l’avion ne subisse la fermeture du train d’atterrissage principal à Montréal.
Le biréacteur Nolinor opérait de Québec à la base aérienne de Bagotville – à environ 95 milles marins au nord – le 27 novembre.
Mais le Bureau de la sécurité des transports du Canada affirme qu’il y a eu un « problème de volet » à l’approche de Bagotville.
L’équipage a déclaré une situation d’urgence et a choisi de se dérouter vers l’aéroport Mirabel de Montréal, situé à environ 135 milles marins au sud-ouest de la ville de Québec. Les pistes de Mirabel sont plus longues que celles de Bagotville.
Selon le bureau de sécurité, l’avion a atterri volets rentrés sur la piste 24, mais le train d’atterrissage principal gauche s’est effondré lors de la décélération.
« L’avion a continué sur la piste, le côté gauche soutenu par le moteur, jusqu’à son arrêt complet », ajoute-t-il.
Il indique que l’avion a subi des « dégâts majeurs », mais qu’il n’y a pas eu d’incendie. Aucun des 87 passagers et sept membres d’équipage évacués par des toboggans de secours n’a été blessé.
L’avion impliqué (C-GGWX) avait été initialement livré à Icelandair en 1990, selon Cirium Fleets Analyzer.
Les enquêteurs n’ont pas encore déterminé la raison de l’effondrement du train et du problème des volets. Nolinor affirme que toute son équipe « coopère pleinement avec les autorités » pour identifier et comprendre la cause.
