Le groupe Airport Changi de Singapour a frappé le terrain pour son projet Terminal 5, car il offre un premier aperçu de ce à quoi ressemblera le méga-terminal lors de son ouverture au milieu des années 2030.
Le terminal 5 – le premier nouveau terminal de passagers de Changi en près de 20 ans – sera capable de gérer environ 50 millions de passagers par an lorsqu’ils sont opérationnels.
Les impressions des artistes révèlent un terminal principal avec un hall satellite. Il y aura 71 stands de contact – tous capables de gérer les avions à corps large – avec 47 autres supports à distance.
Les transporteurs à domicile Singapore Airlines et Scoot se sont mis à déplacer et à consolider les opérations vers le nouveau terminal lors de son ouverture, une décision qui, selon lui, fournira «un espace pour notre croissance future et notre amélioration des synergies opérationnelles». Les opérations du groupe SIA sont actuellement divisées sur trois des quatre terminaux de passagers de Changi.
«Nous nous engageons à travailler en étroite collaboration avec Changi Airport Group pour nous assurer que le terminal 5 offre une expérience de terrain de classe mondiale aux clients lorsqu’ils arrivent, partent ou transit dans notre base», déclare SIA Group.
CAG ajoute qu’il y aura également «de la place» pour que d’autres transporteurs élargissent leurs opérations au terminal 5 et les autres terminaux de Changi. Avec cinq terminaux en fonctionnement, l’opérateur s’attend également à ce que le nombre de liaisons aériennes passe des 170 villes actuelles à plus de 200 points.
La cérémonie révolutionnaire du 14 peut lancer une série de grands projets de construction pour le terminal, y compris les travaux de fondation et de sous-sol. Au-delà de 2026, CAG prévoit d’accorder des contrats pour la construction de la structure du bâtiment du terminal.
Le nouveau terminal fait partie du développement plus large de Changi East, qui comprendra également une troisième piste, ainsi qu’une zone industrielle pour abriter des opérations aérospatiales et de fret.
La troisième piste a déjà été construite et sera opérationnelle «avant d’opérationnaliser le terminal 5», explique CAG.
Le coût total du projet s’élève à des «dizaines de milliards de dollars», explique l’opérateur de l’aéroport, qui diminue pour fournir une ventilation spécifique des coûts. Le projet est financé par le gouvernement de Singapour, CAG, ainsi que les frais aériens et les frais de passagers.
Les plans pour construire un cinquième terminal de passagers à Changi ont été annoncés pour la première fois en 2013, au milieu de l’anticipation de la croissance du trafic aérien dans la région.
Des plans de développement ont été mis en pause en 2020 au milieu de la pandémie Covid-19. CAG et le gouvernement de Singapour ont examiné la conception du terminal pour «répondre aux besoins des voyages post-pandemiques». En 2022, les travaux sur le projet ont repris, avec un design remanié dévoilé.
La construction du terminal 5 intervient alors que d’autres aéroports de la région se lancent dans des travaux d’expansion. L’aéroport international de Hong Kong a opérationné son système de trois manches en novembre 2024, plafonnant un effort pluriannuel pour accroître la capacité, tandis que l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi a ouvert un nouveau terminal satellite au début de 2025 et construit une troisième piste.
