Le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, est philosophique sur le carnet de commandes de Boeing, bénéficiant apparemment des accords tarifaires et commerciaux de l’administration présidentielle américaine.
L’administration a révélé des engagements à acheter des avions Boeing dans plusieurs pays, notamment au Moyen-Orient et aux régions d’Asie-Pacifique – bien que le statut précis de ces ordres n’ait pas encore été confirmé.
Boeing a un «puissant vendeur» dans le président américain Donald Trump, a reconnu Faury lors d’un briefing le 30 juillet. Il dit que Boeing profite du soutien politique, mais cela «nous oblige à être encore mieux».
Faury est confiant dans la capacité d’Airbus à rivaliser avec sa gamme de produits. «Nous devons avoir d’excellents avions pour gagner sur le marché», dit-il.
La Maison Blanche a révélé en mai que le Qatar Airways prenait jusqu’à 210 Boeing 777x et 787 Widebodies et, le même mois, a fait référence à un engagement des Airways des Émirats arabes unis pour 28 777x et 787.
Gulf Air a accepté une douzaine de 787. Le bailleur saoudien Avillease commande jusqu’à 30 Boeing 737 Max Jets – bien qu’Airbus ait également dévoilé un accord avec Avillease pour 77 avions, y compris les cargos A350.
Selon les déclarations de la Maison Blanche en juillet, le Japon s’engage dans 100 avions Boeing, tandis que les «prochaines offres commerciales» entre les sociétés américaines et indonésiennes comprennent «l’achat d’avions» d’une valeur de plus de 3 milliards de dollars.
Le président indonésien Prabowo Subianto avait déclaré, quelques jours auparavant, qu’il était «personnellement engagé» à étendre le porte-drapeau Garuda Indonésie.
« Pour y parvenir, nous avons besoin de nouveaux avions », a-t-il ajouté. « Boeing produit d’excellents avions, tout comme Airbus. »
Le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a indiqué lors d’un briefing semestriel du 29 juillet que les ordres d’avion aideraient à compenser l’impact financier des politiques tarifaires de Trump.
