Un concepteur d’aéronefs chinois de premier plan a souligné l’importance des technologies avancées pour les futurs combattants, alors que de plus en plus d’images émergent montrant les ambitions de l’aviation navale de Pékin.
L’intelligence artificielle et la capacité de travailler avec des avions sans pilote seront essentiels pour les futurs combattants, selon Sun Cong de l’Académie chinoise de l’ingénierie.
À l’avenir, des avions de combat «devraient être produits comme des téléphones mobiles», ce qui suggère que le taux de production des avions chinois augmentera. De plus, le logiciel à bord de l’avion devra facilement mettre à jour – comme avec les téléphones mobiles – ce qui permet l’ajout rapide de nouvelles capacités.
«Avec les progrès technologiques, les avions chinois basés sur les transporteurs deviendront plus intelligents à l’avenir», dit-il.
Les États-Unis sont également intéressés à mettre à jour rapidement les logiciels sur les avions de combat. En juin 2023, l’US Air Force démontré la possibilité de mettre à jour et de déployer rapidement les logiciels Pour les combattants Lockheed Martin F-22 et F-35, offrant une flexibilité considérablement améliorée pour des situations tactiques en évolution rapide.
Les remarques du soleil ont été citées par le Times mondiaux Propaganda Outlet, qui a cité une interview avec Sun à la télévision d’État. Le rapport cite Sun en tant que concepteur de la nouvelle Avic / Shenyang J-15T, une variante du principal combattant naval chinois conçu pour opérer à partir de porte-avions de décollage mais de récupération arrêté).
Et tandis que le J-15 – une copie chinoise du Sukhoi Su-33 – est conçu pour la maniabilité et l’emploi des armes, le nouveau J-35 est conçu pour «l’information», dans lequel l’avion joue un rôle clé dans les «coiffures» chinoises.
Ses vues font écho aux remarques faites en mai, au cours duquel un responsable de la société d’aviation d’État Avic a suggéré que le J-35A terrestre, un type entrant en service avec la population de l’Air Force de l’Armée de libération, est Conçu pour soutenir les chaînes de mise à mort contre les avions furtifs ennemis.
Sun a également fait allusion à une éventuelle préoccupation en Chine que le pays pourrait prendre du retard sur les développements dans les avions de combat occidentaux: «Mais si d’autres pays commencent à introduire de nouvelles innovations tous les cinq ans, nous prendrons rapidement du retard à notre rythme actuel.»
Les remarques du soleil surviennent au milieu d’une série d’observations récentes d’avions navals chinois sur les réseaux sociaux chinois.
Il s’agit notamment de plans nets de l’avertissement précoce et de contrôle (AEW&C) aéroport (AEW&C), qui est conçu pour opérer à partir de futurs transporteurs de catobar. Une image de l’avion portant l’enregistrement 7106 met en évidence sa ressemblance avec le northrop grumman e-2 hawkeye, bien que l’avion manque de marques de la marine de la libération des gens (plan) et d’un hameçon.
De nouvelles photos ont également émergé d’une paire de J-35 en vol.
Le J-35 et le KJ-600 sont destinés au service à bord du nouveau porte-avions de la Chine, CNS Fujian. Le navire est toujours en cours de test, et il n’est pas clair si les essais en vol ont déjà commencé.
Les deux transporteurs opérationnels du plan, CNS Liaon et CNS Shandongutilisez une rampe de ski-saut pour lancer des avions, qui limite les charges utiles que l’avion peut lancer. Il empêche également le fonctionnement des types AEW&C.
Fujian est un transporteur plus grand et plus avancé, avec trois systèmes de lancement électromagnétiques (Emals) comme ceux trouvés sur le dernier transporteur de la marine américaine, USS Gerald Ford.
Emals permet aux avions plus lourds avec plus de carburant ou d’armes pour se lancer à partir de ponts plus courts, contrairement aux ski-ski qui limitent le poids de décollage.
