Le fabricant d’aéronefs non mélangé General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) prévoit d’offrir une variante de fabrication européenne de son prototype de avion de chasse non mélangé.
La société basée à San Diego le 17 juillet a déclaré qu’elle s’associerait à une filiale générale de l’Atomics Aerospace en Allemagne pour construire un dérivé du combattant autonome YFQ-42A en cours de développement pour l’US Air Force.
Le partenaire européen sur l’effort sera General Atomics Aerotec Systems GmbH, basé à Oberpfaffenhofen, une banlieue de Munich en Bavière.
Sur ce site, Aerotec assemble Dornier 228 turbopropulseurs à moteur jumeau, fournit des services MRO pour les hélicoptères d’attaque NH Industrie de l’armée allemande NH90 et révise les moteurs Honeywell TPE-331-10, qui font la puissance de 228 et les avions pilotés à distance de General Atomics.
GA-ASI affirme que sa capacité allemande établie fournit un «démarrage de saut pour le développement européen de combattant non lié» et une voie pour répondre à des délais d’acquisition rapide.
«Nous sommes impatients de combiner notre expertise en système d’aéronefs non réalisées avec l’expertise aéroportée des capteurs et du système d’armes de l’industrie européenne de la défense», a déclaré Linden Blue, directrice générale de GA-ASI.
Les Jets seront «assemblés en Europe, avec des systèmes de mission européens», note le ventilateur américain.
GA-ASI est finaliste pour le Avion de combat collaboratif (CCA) Programme qui vise à livrer la première plate-forme de chasse non liée à l’US Air Force. Le prototype de la société – désigné le YFQ-42A par le Pentagone – devrait faire son premier vol dans les semaines à venir.
Le jet unique est basé sur le XQ-67A Plateforme, que GA-ASI a développé pour servir de base à de futures variantes de jet non liées. Ce métier a enregistré son premier vol en 2024.
GA-ASI affirme que les avions collaboratifs autonomes qu’il prévoit d’offrir des opérateurs européens tiendra parti des progrès et des investissements faits pour le programme américain.
«Avec une conception CCA éprouvée déjà en production aujourd’hui, ces systèmes seront livrés en quantité importante avec des intrants européens de haute technologie pour construire et maintenir une masse abordable pour les forces de chasse de l’OTAN», a déclaré Blue.
La décision d’offrir à l’Europe un CCA assemblé localement et qui a suivi un mois après que son rival Anduril a annoncé qu’il s’associe au fabricant allemand de la défense Rheinmetall pour offrir une version européenne de Fury Fury Fighter d’Anduril.
Ce jet sert de base au prototype YFQ-44A d’Anduril, qui est en concurrence contre le YFQ-42A pour être le premier combattant autonome de l’USAF. Anduril s’attend également à terminer son premier vol d’essai dans le cadre du programme CCA dans les prochaines semaines.
Certains membres européens de l’OTAN ont récemment exprimé leur inquiétude quant à la fiabilité de Washington en tant qu’allié en raison de suggestions du président américain Donald Trump qu’il pourrait ne pas soutenir des alliés s’ils financent insuffisamment leur propre défense.
Cela a incité une augmentation des dépenses militaires européennes et des appels de dirigeants européens tels que le président français Emmanuel Macron à acheter plus chez les fabricants européens.
Mais l’approvisionnement en combattants non mélangés uniquement de l’Europe pourrait s’avérer difficile.
Les entreprises américaines mènent dans le développement de combattants sans pilot Combattant de tempêtequi est développé conjointement dans le cadre du programme mondial de combat aérien mondial du Royaume-Uni. Aux États-Unis, les substituts CCA comme le XQ-58A de Kratos ont intégré avec succès avec des combattants de quatrième génération et de la cinquième génération Lockheed Martin F-35.
Les plates-formes collaboratives autonomes européennes restent principalement en phase de conception, avec des systèmes BAE et des démonstrations de la planification de l’aviation Dassault dans les années à venir.
Mais les industries aérospatiales turques et les technologies de Baykar sont tous deux des avions de combat non liés destinés à faire équipe avec la Turquie Kaan Fighter – Un jet de style cinquième génération en cours de développement par Tai.
L’Australie mène également de manière significative l’Europe dans le domaine des combattants sans pilote à faible coût, avec la Royal Australian Air Force et Boeing piloté régulièrement la batte fantôme MQ-28 développée conjointe. Des tests récents impliquaient ce jet multi-role s’intégrant à un avertisseur d’alerte précoce et de contrôle australien australien Boeing E-7A.
