Le ministère américain des Transports (DOT) a choisi la société technologique Peraton, ancienne division de L3Harris, pour gérer la refonte en profondeur prévue du système de contrôle du trafic aérien (ATC) de la Federal Aviation Administration.
Peraton est un fournisseur de technologies basé en Virginie pour les grandes organisations complexes, proposant des services comprenant la cybersécurité, l’ingénierie et la modernisation des systèmes, le cloud computing et la gestion des données.
L’entreprise sera le « principal intégrateur » du projet de modernisation de l’ATC, chargée de collaborer avec le DOT et la FAA pour « superviser le déploiement d’un tout nouveau système de contrôle du trafic aérien visant à améliorer la sécurité et l’efficacité de notre ciel », a indiqué le DOT le 4 décembre.
Le DOT a publié en août un sollicitation pour un intégrateur principal. Le secrétaire Sean Duffy a déclaré il y a deux semaines que son ministère était sur le point de sélectionner le gagnant, mais qu’il voulait d’abord discuter des candidats avec le président Donald Trump, qui a fait de la modernisation de l’ATC l’une de ses initiatives politiques les plus marquantes.
« Nous sommes ravis de travailler avec Peraton car ils partagent la volonté du président Trump de moderniser notre ciel en toute sécurité à une vitesse record », a déclaré Duffy.
« L’expertise de Peraton en matière d’intégration de plates-formes technologiques complexes et sa collaboration fructueuse avec les agences gouvernementales fédérales les ont bien placés pour respecter ce calendrier ambitieux », ajoute le DOT.
Le président Trump a entrepris cet effort de modernisation quelques jours après la collision en vol du 29 janvier près de Washington, DC, impliquant un hélicoptère Sikorsky Black Hawk de l’armée américaine et un avion régional MHIRJ de PSA Airlines. Cette collision a tué les 67 personnes à bord des deux avions.
Le projet a bénéficié d’un soutien bipartisan. En juillet, le Congrès américain a adopté et Trump a signé une loi mettant de côté 12,5 milliards de dollars pour la modernisation de l’ATC. Duffy a estimé que l’ensemble du projet envisagé coûterait 31,5 milliards de dollars.
Trump et Duffy ont promis d’agir beaucoup plus rapidement que ce qui est habituel pour la FAA, qui a passé plus d’une décennie à progresser dans un effort de modernisation antérieur très retardé appelé NextGen.
Le plan de Duffy prévoit d’achever d’ici 3,5 ans la première phase du projet, appelée phase de « rafraîchissement technologique », qui implique la modernisation des installations, des radars de surveillance et des systèmes de communication et d’affichage de l’information.
Peraton commencera à travailler avec la FAA « immédiatement… en assurant un leadership centralisé pour garantir que le changement se produise de manière coordonnée et efficace », indique le DOT. « Ils guideront l’effort de modernisation, le maintiendront sur la bonne voie et soutiendront la FAA à mesure que de nouvelles capacités et technologies seront déployées dans » l’espace aérien national.
« Nous avons une longue expérience dans l’apport des meilleures solutions technologiques, y compris les dernières avancées en matière d’intelligence artificielle, aux défis les plus complexes et aux conséquences graves auxquels notre pays est confronté », a déclaré Steve Schorer, directeur général de Peraton.
Peraton était l’activité de services informatiques gouvernementaux de Harris Corporation – qui fait désormais partie de L3Harris – jusqu’à ce que cette société vende la division en 2017 à la société de capital-investissement Veritas Capital Management.
