La compagnie aérienne latino-américaine Abra Group a divulgué plus de détails sur la façon dont elle utilisera sept Airbus A330-900neo entrants, dont la livraison est prévue cette année et en 2027.
La stratégie de flotte de l’entreprise verra le transporteur membre Gol commencera à exploiter pour la première fois des gros-porteurs long-courriers, puisque cinq A330 de dernière génération seront positionnés chez le transporteur brésilien. Gol exploite historiquement une flotte entièrement composée de Boeing 737, comprenant un mélange de jets Max de dernière génération et d’anciens 737NG.
Abra Group ne donne pas plus de précisions sur la date prévue du début des livraisons des avions long-courriers.
Les deux autres A330-900neo seront ajoutés à AviancaLa flotte existante de gros-porteurs, qui comprend plus d’une douzaine de Boeing 787-8.
Les A330 entrants du groupe Abra seront configurés avec plus de 290 sièges, dont une cabine en classe affaires.
« Renforçant notre engagement en faveur de l’accessibilité et des voyages inclusifs, certains avions seront également dotés de toilettes spécialement adaptées aux passagers à mobilité réduite », indique la compagnie.
En octobre, Abra Group a signé un accord avec Avolon Aviation pour la location de jusqu’à sept A330neo, en plus d’un protocole d’accord avec Airbus pour la location de quatre A350-900.
Le groupe affirme que les gros-porteurs entrants seront utilisés pour stimuler les opérations vers l’Europe et l’Amérique du Nord.
Adrian Neuhauser, directeur général du groupe Abra, a déclaré à FlightGlobal en octobre que les gros-porteurs d’Airbus renforceraient une zone de faiblesse relative dans le portefeuille d’Abra, notamment en ce qui concerne les LATAM Airlines Le fort réseau international du Groupe.
« Si vous nous comparez en tant que groupe à notre plus grand concurrent dans la région, nous sommes sous-pondérés sur le long terme », a-t-il déclaré. « En fin de compte, nous avons moins de connectivité avec le reste du monde que notre concurrent, et c’est une énorme opportunité si l’on considère que le long-courrier est… le point le plus brillant du marché aujourd’hui. »
Mais la compagnie aérienne n’a pas identifié où ces gros-porteurs seraient positionnés entre Avianca, Gol et Wamos Air, basée à Madrid, jusqu’à une annonce le 6 mars.
« Dans une première phase, jusqu’à cinq des sept avions seront exploités par Gol et deux par Avianca, renforçant ainsi le réseau et les capacités opérationnelles du groupe dans la région et sur les routes à destination et en provenance de l’Europe et de l’Amérique du Nord », a déclaré Abra. « Wamos Air, une partie essentielle du groupe, soutiendra la stratégie d’internationalisation de Gol et l’expansion d’Avianca pendant cette période de croissance. »
Wamos déploie 13 A330 plus anciens dans ses opérations d’affrètement et de location avec équipage.
Arturo Barreira, président d’Airbus pour l’Amérique latine et les Caraïbes, déclare que le constructeur est « ravi » qu’Abra Group ait choisi l’A330-900neo pour soutenir les efforts d’expansion internationale de Gol.
« Nous sommes impatients de travailler avec Gol pour intégrer ces gros-porteurs de pointe dans leur flotte et ouvrir de nouvelles possibilités d’itinéraires long-courriers pour les Brésiliens », a-t-il déclaré.
En plus des livraisons prévues de gros-porteurs, le groupe Abra a commandé des centaines d’avions à fuselage étroit, dont des A320neos et des 737 Max.
