Le programme de modernisation de la flotte du groupe Lufthansa impliquera une forte réduction de la diversité des types d’avions d’ici la fin de la décennie.
L’entreprise possède 13 modèles d’avions de passagers à Widebody, mais est en cours d’élimination de six au cours des trois prochaines années.
Le groupe Lufthansa coupera les Airbus A340-600, A330-200 et Boeing 767-300er l’année prochaine.
Les A340-300 et 747-400 suivront en 2027.
Lufthansa Group baissera également ses 777-200ers en 2028, selon une présentation de la Journée des marchés des capitaux de la société le 29 septembre.
Il vise à simplifier la flotte pour figurer entre six et neuf types en 2030.
Le transporteur affirme que l’harmonisation «réduira la complexité opérationnelle» dans l’équipement, l’entretien et les réserves, ajoutant qu’il vise à améliorer la productivité des avions de 10 à 15% au cours des cinq prochaines années. La future structure de la flotte sera plus flexible, augmentant l’interchangeabilité entre les marchés.
Sa flotte de corps large comprendra Boeing 747-8s, 787s et 777s – avec le -300er et le nouveau -9 – aux côtés de l’Airbus A350, y compris les -900 et -1000 et A330-300.
Alors que Lufthansa exploite l’Airbus A380, sa place dans la future gamme reste indéterminée.
Lufthansa Group affirme que sa flotte, qui s’élève à 782 dans ses transporteurs, y compris l’ITA italien, s’étendra à 814 d’ici la fin de la décennie.
Il indique que sa part des larges bordeaux de nouvelle génération tripliera presque 65% d’ici 2030, date à laquelle il aura rattrapé les retards de livraison des avions qui ont laissé sa flotte à la traîne des pairs IAG et du groupe Air France-KLM.
Le groupe Lufthansa affirme que les larges de nouvelle génération représentent actuellement 23% de sa flotte, plutôt que les 44% prévues, et il a dû conserver des modèles plus anciens pour compenser l’effet d’avoir quelque 50 ans de nouvelle génération que prévu.
