Un effort de longue date du ministère britannique de la Défense (MOD) pour vendre une flotte de Lockheed Martin C-130J, autrefois, a été exploité par la Royal Air Force (RAF) qui approche d’une conclusion réussie, selon une entreprise impliquée dans le processus.
Les 15 C-130J ont été retirés du service en 2023 en tant que mesure d’économie et ont depuis été tenus en vente au groupe spécialiste de la maintenance Hercules de Cambridge, Marshall Group.
Bien que les rumeurs aient circulé à la fin de 2024 selon laquelle la Turquie avait conclu un accord avec le mod pour 12 des cellules, il n’y a pas eu de mise à jour officielle depuis.
Mais dans son rapport annuel de l’année au 31 décembre 2024, Marshall Group affirme qu’un accord avec un acheteur non identifié progresse, qui comprendra également des travaux de mise à niveau des ailes critiques.
«Notre activité aérospatiale sera renforcée par la vente à venir de 12 des 15 ex-RAF C-130, offrant une charge de travail substantielle pour les quatre prochaines années, après avoir obtenu un contrat d’entrée de service à plus de 200 millions de livres sterling (268 millions de dollars)», indique le rapport.
« Alors que sept des 12 avions ont déjà subi des remplacements centraux de l’aile (boîte), avec des fonds associés à recevoir par le groupe en 2025, cinq autres avions auront également les ailes centrales remplacées par ce contrat. »
Cependant, les comptes – signés le 19 juin et déposés au Registre des sociétés du Royaume-Uni le 22 septembre – notez qu’un feu vert pour la vente est toujours nécessaire aux États-Unis.
«Ayant maintenant signé un contrat de service de quatre ans, le risque autour de la vente des C-130, bien que réduit, reste au point car l’approbation est demandée par le gouvernement américain avant le transfert de titre au nouveau propriétaire», ajoute-t-il.
Cependant, aucune mise à jour sur le processus d’approbation ou le calendrier pour sa conclusion n’est fournie dans le rapport.
De plus, Marshall Group affirme que les retards sur le processus de vente «exacerbaient» les problèmes ailleurs dans l’entreprise, contribuant à une perte de 55,5 millions de livres sterling en année avant taxes et articles exceptionnels. La division aérospatiale du groupe a enregistré une perte de 6,1 millions de livres sterling au cours de la période.
Marshall Group affirme que le contrat C-130 devrait commencer en 2025, bien que les comptes ne disent pas s’il est maintenant entré en vigueur.
Si des retards supplémentaires sur la vente sont rencontrés, une pression financière supplémentaire sera exercée sur l’entreprise, indique-t-elle, car elle attend les entrées de trésorerie des travaux entrepris.
Pendant ce temps, la division – enregistrée comme Marshall de Cambridge Aerospace – a signalé une grande élan dans d’autres contrats au cours de l’année.
Cela comprend un accord, en cours d’exécution depuis 2020, avec l’US Marine Corps pour l’entretien de ses pétroliers KC-130J, où «il continue de surpasser ses concurrents en vitesse, en qualité et en capacité du travail effectué», dit-il.
L’unité est également un fournisseur de réservoirs de carburant au programme d’avions de patrouille maritime P-8 de Boeing – offrant son 200ème Shipset en 2024 – et au cours de l’année, il a gagné des revenus des 12 derniers mois d’un contrat de 46 millions de livres sterling avec les Émirats arabes unis pour soutenir une flotte d’avions de mission spéciaux basés sur Bombardier Global 6000.
Le chiffre d’affaires de la période était de 144 millions de livres sterling, contre 173 millions de livres sterling l’année précédente.
