Le SSJ-New d’Irkut, le successeur du Superjet 100, subit des tests d’aéroélasticité dans le cadre de la préparation du vol inaugural de l’avion.
Une première série de tests de flottement a été effectuée en juin à l’Institut central d’aérohydrodynamique de Moscou.
Ces tests ont été effectués avec un modèle de l’avion comprenant ses moteurs Aviadvigatel PD-8, l’une des modifications majeures du Superjet 100 d’origine.
« Notre objectif principal est de prédire l’apparition de flottement dans le SSJ-New sur toute la plage de vitesse de vol », explique le directeur adjoint des normes d’aéroélasticité de l’institut, Mikhail Pronin.
Il ajoute que les recherches permettront à l’avionneur de « garantir l’élimination » du phénomène.
L’institut indique que les tests impliquaient de simuler un vol de croisière jusqu’à 485 nœuds, tout en faisant varier des paramètres tels que la rigidité de la fixation du moteur, l’actionnement, la charge des ailes due au carburant et les charges du fuselage.
« Cela a permis de comprendre comment les caractéristiques de flottement changent avec différentes configurations d’avions », déclare-t-il.
Les résultats montrent une « absence de flottement » sur toute la plage de variations de vitesse et de paramètres analysées, ajoute-t-il, mais l’institut est prêt à continuer d’examiner la stabilité de la conception du SSJ-New.
