Un nouvel opérateur Airbus A380 pourrait être à l’horizon après la rénovation d’un exemple précédemment stationné avec des liens vers un vétéran du voyage au Royaume-Uni a commencé à Elbe Flugzugwerlke (EFW) à Dresde.
Bien que l’identité de l’entreprise derrière la réactivation du Superjumbo ne soit pas claire, l’analyse des données d’enregistrement et les dépôts de l’entreprise indiquent l’implication d’une entreprise britannique, des recherches effectuées par FlightGlobal Partner Outlet Aerotelegraph révèle.
Enregistré sous le nom de 9H-MIP – Plus récemment par le spécialiste portugais Hi Fly – l’A380 est arrivé à l’aéroport de Dresde dans la soirée du 12 septembre à la suite d’un vol de Tarbes dans le sud de la France où il avait été stocké depuis 2021.
Initialement livré à Singapore Airlines, MSN006 est l’un des premiers exemples du programme. Il avait attiré l’intérêt de la start-up britannique Global Airlines, le transporteur naissant plaçant même un dépôt avec le bailleur Doric, le propriétaire du jet.
Cependant, l’accord n’a pas été conclu et Global Airlines est par la suite passé à d’autres objectifs, en prenant la possession de MSN120 pour son opération.
Doric n’a pas non plus d’intérêt pour le Superjumbo, disant à Aerotelegraph qu’il a vendu l’avion en décembre 2024.
EFW confirme qu’il a été chargé de rénover l’A380 à son siège social de Dresde.
L’avion est «en très bon état et nous sommes impatients de terminer les travaux de maintenance finaux avant que cet avion fascinant ne soit remis en service», dit-il.
EFW répertorie une entreprise appelée ALG en tant que client, ainsi que deux noms, dont Greg Thornton. Selon son profil LinkedIn, Thornton est le chef d’une entreprise basée au Royaume-Uni appelée Airline Leasing Group.
Les documents d’enregistrement des sociétés britanniques montrent que le groupe de location aérien a été constitué en 2022 et est enregistré dans la petite ville de White Roding au nord de Londres; Lady Anthea Thornton est répertoriée comme seule directrice.
Lady Anthea est l’actionnaire majoritaire, avec Charlotte Thornton-Allen et Perry Tubb tenant des enjeux plus petits, selon les documents.
Selon la liste des sociétés House, les activités de l’ALG comprennent la «location et la location d’équipement pour le transport aérien des passagers».
Cependant, les initiés de l’industrie affirment qu’ALG n’utilisera pas l’A380, agissant simplement en tant que fournisseur de services.
Le registre des avions de Malte montre que le 9H-MIP appartient à PB Aircraft Leasing No.9, avec Roger Allard répertorié comme seul directeur et actionnaire de cette entreprise, selon les documents des sociétés.
Il s’agit de l’une des 16 administrateurs actifs actuellement détenus par Allard, la majorité des secteurs de l’aviation, des transports ou des voyages, les dossiers des sociétés divulguent également.
En 2015, le magazine Travel Magazine Silver Travel conseiller a qualifié Allard de «géant de l’industrie britannique des voyages» qui voulait être pilote enfant mais a ensuite commencé sa carrière dans une agence de voyage basée sur Tottenham Court Road à Londres.
Il a ensuite accéléré le poste de chef de la direction de All Leisure Group – un autre ALG – une entreprise de voyage qui est entrée en liquidation volontaire en 2017 après qu’elle ne soit pas en mesure de payer ses passifs.
Tous les loisirs ont vendu la marque de Cruises sur l’île Hebridean (HIC) à Allard and Partners en 2016; Le HIC est l’un des nombreux administrateurs actuels d’Allard où il est également actionnaire majoritaire.
Le HIC s’appelle une «ligne de croisière de luxe» et exploite deux navires qui sont «plus semblables à une taille et à une atmosphère dans un hôtel de boutique flottant», dit-il.
On ne sait pas ce qui, le cas échéant, n’est, le cas échéant, que HLC détient dans l’A380. Allard n’a pas répondu à la demande de commentaires d’Aero Telegraph.
Jusqu’à juillet 2024, Allard était également administrateur d’une autre société britannique appelée Plane Invest. Ceci se décrit comme «le véhicule d’investissement privé de Hal Gamble, un vétéran de l’industrie aéronautique de plus de 50 ans d’expérience.
«Avec les co-investisseurs, Plane Invest acquiert des avions à haut rendement en tant qu’investissements sur une base sans intérêt avec un accent stratégique sur les actifs plus anciens et les avions régionaux.»
Chaque investissement d’avions est «effectué via une SPC dédiée (société d’achat spéciale) avec des co-investisseurs participant par une part de capitaux propres», dit-il.
Il répertorie ses investissements en tant que Boeing 737-300 et -400 et la Cessna Grand Caravan.
Hal Gamble était auparavant directeur et actionnaire de PB Aircraft Leasing No.9 jusqu’à sa démission et sa vente d’actions plus tôt cette année.
Un employé de l’avion Invest, qui ne souhaitait pas donner son nom, a déclaré à FlightGlobal qu’il n’y avait «aucun lien pour le moment» à PB Aircraft No 9. Cependant, ils ont refusé de répondre à d’autres questions ou de mettre FlightGlobal en contact avec l’un des directeurs.
FlightGlobal et Aérotélégraphe collaboré conjointement sur cette histoire. Rapports supplémentaires de Dominic Perry à Londres.
