Gulfstream a achevé le 5 décembre le premier vol de son avion d’affaires super-intermédiaire G300 en cours de développement, l’avion ayant achevé sa première sortie plusieurs mois après que la société a révélé le programme de développement.
L’avion d’essai a décollé de l’aéroport Ben Gourion de Tel Aviv à 8h05 heure locale et a volé pendant 2h 25min, atteignant une altitude de 30 000 pieds et volant à Mach 0,75, indique Gulfstream.
« Réaliser le premier vol à ce stade du programme est une réussite remarquable », a déclaré le président de Gulfstream, Mark Burns. « Avec sa combinaison de sécurité, de technologie, de performances et de confort de cabine, le G300 change la donne dans la catégorie des super-intermédiaires. »
Gulfstream développait tranquillement le G300 avant d’en dévoiler le programme le 30 septembre. L’avion doit remplacer le G280 de Gulfstream. Les avions ont des caractéristiques similaires et sont tous deux produits en Israël par Israel Aerospace Industries, partenaire de Gulfstream.
Gulfstream s’attend à ce que le G300 entre en service en 2027.
L’avion de 10 passagers aura une autonomie de 3 600 nm (6 670 km), sera 53 cm (21 pouces) plus long que le G280 et, comme ce type, sera équipé de deux turboréacteurs Honeywell HTF7250G produisant chacun 7 624 lb (33,9 kN) de poussée.
Il naviguera jusqu’à 45 000 pieds et aura « l’altitude cabine la plus basse de sa catégorie », avec une pression équivalente à 4 800 pieds, indique Gulfstream. De plus, la société offre au nouveau jet Gulfstream les fenêtres ovales emblématiques.
La société affirme qu’elle produit actuellement deux autres avions d’essai G300 et qu’avant le premier vol, elle a effectué 2 000 heures d’essais au sol.
Gulfstream a décrit le G300 comme l’achèvement d’une décennie de modernisation de sa gamme qui a commencé avec l’entrée en service des G500 et G600 au cours de la dernière décennie, suivie de l’introduction du G700 en 2024 et du G800 cette année.
« Nous disposons désormais d’un Gulfstream pour chaque mission, du G300 au G800 », a déclaré Scott Neal, vice-président des ventes mondiales de Gulfstream, en octobre.
Le G300 possède ce que Gulfstream appelle un « tout nouveau cockpit » composé d’un « Harmony Flight Deck » qui comprend une avionique basée sur Honeywell Epic 2 et six écrans tactiles. Gulfstream équipe l’avion d’un système d’atterrissage prédictif et d’une vision synthétique avec affichage tête haute en option.
