Le National Transportation Safety Board (NTSB) américain estime que Boeing a « violé de manière flagrante les règles d’enquête du NTSB » en divulguant publiquement des informations relatives à l’enquête sur l’explosion de la porte du Boeing 737 Max 9 d’Alaska Airlines le 5 janvier.
En outre, le 27 juin, le NTSB a affirmé que l’avionneur « avait proposé des opinions et des analyses » sur les causes possibles de l’incident aux journalistes lors d’un briefing à Seattle en début de semaine.
En conséquence, Boeing n’aura plus accès aux informations d’enquête du NTSB liées à l’événement, ajoute l’organisme américain de surveillance de la sécurité.
« Lors d’une conférence de presse mardi sur les améliorations de la qualité chez Boeing Commercial Airplanes, un dirigeant de Boeing a fourni des informations d’enquête et a donné une analyse des informations factuelles précédemment publiées », a déclaré le NTSB. « Ces deux actions sont interdites par l’accord de partenariat que Boeing a signé lorsque le NTSB lui a offert le statut de partenaire au début de l’enquête.
« En tant que partie prenante à de nombreuses enquêtes du NTSB au cours des dernières décennies, peu d’entités connaissent les règles mieux que Boeing », ajoute l’agence de sécurité.
Boeing conservera son statut de partie prenante, mais n’aura plus accès aux informations issues de l’enquête du NTSB. En outre, le NTSB prévoit de convoquer la société à une audience les 6 et 7 août à Washington DC.
Le 5 janvier, un bouchon de porte de cabine a explosé dans la cellule d’un Alaska 737 Max 9 alors qu’il quittait Portland. Cette défaillance a provoqué une dépressurisation rapide, laissant un trou béant dans le côté gauche de l’avion. Les pilotes ont réussi à atterrir en toute sécurité et aucun passager ni membre d’équipage n’a été gravement blessé.
L’incident a conduit la Federal Aviation Administration (FAA) à immobiliser tous les jets Max 9 avec les bouchons de porte, en attendant des inspections supplémentaires.
Selon le rapport préliminaire d’accident du NTSB, publié en février, les quatre boulons destinés à fixer le bouchon de porte manquaient lorsque le bouchon s’est rompu. Il a suggéré que Boeing n’avait peut-être pas installé les boulons avant de livrer l’avion à réaction en Alaska. Pendant la production, les employés de Boeing ont retiré le bouchon afin que les travailleurs du fournisseur de fuselage Spirit AeroSystems puissent réparer les rivets défectueux. Lors du remplacement de la fiche, Boeing ne l’a pas refixée en place.
L’incident a conduit à un audit de sécurité, à un remaniement de la direction et à une profonde réflexion au sein de l’entreprise. Un audit de sécurité de la FAA a révélé d’autres problèmes de sécurité.
Plus tôt cette semaine, les dirigeants ont déclaré aux journalistes lors d’une visite de presse du site de production du 737 à Renton, Washington, que la société était « déterminée à rendre le transport aérien aussi sûr que possible ».
« Je suis absolument convaincue que chaque avion qui sort de cette usine est sûr », a déclaré Elizabeth Lund, vice-présidente senior de la qualité chez Boeing, le 25 juin. « Nous sommes une entreprise transparente qui se soucie profondément de la sécurité ».
