Un panel de dirigeants de l’aviation représentant les compagnies aériennes, les motoristes et les loueurs d’avions restent confiants dans la poursuite de la croissance dans la région Asie-Pacifique, malgré des défis persistants tels que les retards de livraison.
S’exprimant lors de l’événement organisé par FlightGlobal le jour de l’ouverture du salon aéronautique de Singapour, les directeurs généraux des opérateurs low-cost Cebu Pacific et IndiGo ont souligné le potentiel de croissance « massif » de leurs marchés nationaux – les Philippines et l’Inde, respectivement – avec une classe moyenne montante disposant de revenus disponibles croissants.
Pieter Elbers d’IndiGo note que la croissance de l’Inde « en est encore à ses débuts », citant un ratio de sièges par habitant plus faible dans le pays.
L’important carnet de commandes de la compagnie aérienne a fait la une des journaux à plusieurs reprises, et Elbers affirme que cela reflète le potentiel de croissance de la demande de voyages sur les routes nationales et internationales.
Mike Szucs de Cebu Pacific, quant à lui, note que même s’il existe un « immense désir » de voyager, l’abordabilité reste « l’une des choses les plus fondamentales » pour le transporteur.
« (Nous) pouvons tous ajouter cette capacité dans l’espoir que tout le monde viendra nous rejoindre – et il y a certainement le potentiel de le faire – mais cela doit être fait en gardant à l’esprit que (nos clients) ne sont pas aussi riches que les Américains ou les Européens », dit Szucs.
Leslie Thng, PDG de Scoot, déclare que même si Singapour ne bénéficie pas d’un grand marché intérieur, la compagnie aérienne a identifié l’Asie du Sud-Est comme un moteur de croissance, une stratégie qui a conduit à sa récente acquisition de neuf Embraer 190-E2.
Thng affirme que les nouveaux avions ont permis à Scoot d’ajouter 12 nouveaux points en Asie du Sud-Est au cours des 18 derniers mois.
Thomas Chandler, directeur de l’exploitation de BOC Aviation, affirme que la demande de contrats de location simple est forte dans la région, avec des « niveaux élevés » de prolongations de contrats alors que les compagnies aériennes clientes s’attaquent aux retards de livraison.
Le panel a convenu que même si les retards de livraison et autres problèmes de chaîne d’approvisionnement étaient inévitables, il était important de renforcer la résilience.
Scoot’s Thng affirme que la compagnie aérienne a ajouté « de manière proactive » des moteurs de rechange, tandis qu’Elbers d’IndiGo note que si « chaque avion trop tard, ou chaque moteur trop tard est une opportunité manquée », la commande importante de la compagnie aérienne lui donne une certaine flexibilité en matière de flotte.
Gael Meheust, président-directeur général de CFM International, note que même si le motoriste s’efforce d’augmenter sa production, la demande « est incroyable ».
« Nous savons que nos clients ont des attentes, et nous avons pu livrer les moteurs que les deux avionneurs (Airbus et Boeing) nous demandaient en 2025 », ajoute-t-il.
Le Forum des leaders de l’aviation commerciale a été co-organisé par FlightGlobal et Experia, organisateur du salon aéronautique de Singapour, et sponsorisé par CFM International.
