Flanqué d’un survol de deux bombardiers furtifs de Northrop Grumman B-2, le président américain Donald Trump a signé vendredi un projet de loi sur les dépenses gargante-gantuan à la Maison Blanche, coïncidant avec les vacances annuelles du jour de l’indépendance américaine.
Connu officiellement sous le nom de One Big Beautiful Bill Act, le sort du forfait législatif a captivé Washington pendant des semaines, y compris un vote à égalité de 50-50 au Sénat américain et un effort de dernière minute pour faire dérailler le projet de loi à la Chambre. Le Bureau du budget du Congrès américain et d’autres ont prédit que le projet de loi alimentera la dette américaine, tandis que la Maison Blanche dit qu’elle réduira en fait le ratio dette / revenu des États-Unis.
Bien qu’une grande partie du grand projet de loi soit axé sur la politique intérieure, la législation contient un montant important de financement pour les projets de défense prioritaire, y compris plus de 8 milliards de dollars pour soutenir les efforts de supériorité aérienne.
Ce torrent de dépenses aidera à maintenir les avions de chasse existants en service, à augmenter l’achat de certains modèles de production actifs (bien que notamment pas Lockheed Martin F-35) et accélérer le développement d’avions de combat de nouvelle génération.
L’un des plus grands articles à ligne unique du plan budgétaire est de 3,1 milliards de dollars pour acheter des combattants supplémentaires de Boeing F-15EX jusqu’en 2029.
L’US Air Force dépensera également près de 500 millions de dollars pour éviter la retraite des F-15E hérités et des combattants de supériorité aérienne Lockheed Martin F-22 furtifs.
Les futures plates-formes de combat aérien ont été parmi les plus grands gagnants du grand projet de loi, y compris le précaire précaire de la marine américaine de la Navy de la US Navy.
Les responsables de l’administration avaient récemment indiqué qu’ils prévu pour financer peu Développement de ce jet basé sur les transporteurs dans les années à venir, mais le Congrès a approuvé les trois quarts d’un milliard de dollars de soutien financier au programme jusqu’en 2029.
400 millions de dollars supplémentaires seront mis à disposition au cours de la même période pour accélérer le développement de Boeing du combattant de sixième génération connu sous le nom de F-47. L’USAF déjà a promis quelque 20 milliards de dollars à ce programme en mars lorsque Boeing a été sélectionné comme gagnant.
L’administration Trump a réaffirmé son engagement envers le projet en juin, révélant des plans pour dépenser 3,5 milliards de dollars pour le F-47 l’année prochaine. Fonctionnaires décrire Cela comme une décision stratégique d’aller «All in» sur le combattant de combat avancé.
Les avions non mélangés et autonomes qui fonctionneront aux côtés de ces futurs avions de combat obtiendront également un coup de pouce de financement dans la grande belle facture.
Boeing recevra 100 millions de dollars supplémentaires pour accélérer la production du fabricant sans pilote MQ-25. La société a récemment livré le premier exemple de ce jet capable de transporteur à l’US Navy pour les tests au sol, avec un premier vol prévu pour plus tard cette année.
Le programme Collaborative Combat Aircraft de l’Air Force recevra 678 millions de dollars supplémentaires pour accélérer la livraison du premier avion de chasse autonome. Les concurrents ANDURIL et General Atomics prévoient de piloter leurs prototypes YFQ pour la première fois dans les semaines à venir.
Également inclus dans le package de dépenses est de 600 millions de dollars pour «le développement, l’approvisionnement et l’intégration des avions à longue portée de l’Air Force» – vraisemblablement le Northrop Grumman B-21, qui est actuellement en essais en vol.
Fait intéressant, 500 millions de dollars sont appropriés pour le développement d’un avion de frappe à long terme similaire pour la marine américaine. La Marine n’a pas exploité un avion d’attaque au sol dédié depuis la retraite du bombardier de chasse Grumman A-6E. Le développement d’un successeur – le McDonnell Douglas A-12 – a été annulé dans les années 1980.
Les avions de soutien obtiennent également un coup de pouce, avec plus de 900 millions de dollars pour augmenter la production du transport Lockheed Martin C-130J et de la plate-forme de guerre électronique L3Harris EA-37B.
Les avions existants obtiendront également des mises à niveau financées dans le cadre du grand projet de loi, notamment en accélérant les améliorations des nacelles et les améliorations de sécurité vers Bell-Boeing V-22 Tiltrotors et Field Electronic Warfare Capability to Lockheed Martin F-16S.
La Garde côtière américaine obtient également une perfusion substantielle de ressources pour soutenir ses efforts de modernisation de l’aviation, quelque 3,5 milliards de dollars allant acheter de nouveaux avions à voilure à voilure rotative, à ailes fixes et à longue portée dans le cadre de l’initiative de sécurité frontalière de l’administration.
