GROB Aircraft a effectué le premier vol d’un turbopropulseur G120TP produit pour le futur programme de formation (FACT) au Canada.
Mis en scène de son site de production de Tussenhausen-Mattsies en Bavière le 24 juillet, le sort de 30min «moteur testé, les commandes de vol et les systèmes», a déclaré l’aéir allemand. Ottawa avait signé un contrat de production pour l’avion en novembre dernier.
«L’avion a bien performé, comme prévu», explique Skyalyne, la coentreprise aérospatiale CAE et KF chargée de fournir le service de fait. «Les futurs vols d’essai confirmeront les performances de l’avion dans des enveloppes de fonctionnement plus larges», ajoute-t-il.
La Royal Canadian Air Force (RCAF) emploiera 23 du modèle Rolls-Royce M250 sous la désignation du service CT-102B Astra II, avec des opérations à mener à sa base de mâchoire Moose en Saskatchewan.
«Le CT-102B sera une mise à niveau impressionnante qui introduit de nouvelles capacités dans l’élément de formation de base de la formation des faits du programme de faits», explique Michel Savard, pilote en chef de Skyalyne. «Ses capacités dépassent considérablement le CT-102A à piston actuel», ajoute-t-il, se référant à l’héritage GROB G120A.
La paire principale du G120TPS du Canada devrait être transférée au pays en septembre, dit Skyyne. «À leur arrivée, l’avion sera livré au RCAF pour soutenir le développement en cours du programme de faits», ajoute-t-il.
Les avions grob étaient récemment acquis par la société allemande Helsing.
Ottawa acquiert un total de 71 nouveaux avions pour remplacer les actifs de formation actuellement exploités à l’appui de l’ARC.
Ses autres nouveaux actifs à voilure fixe seront 19 Pilatus PC-21 (CT-157 Siskin II); Sept Beechcraft King Air 260 (CT-145E Expeditor II); et trois de Havilland Canada Dash 8-400 (CT-142Q Citadel).
Le renouvellement de la flotte de formation rotative de l’armée canadienne verra l’introduction de 19 hélicoptères Airbus H135, sous le nom du service CT-153 Juno.
