L’usine allemande de Rolls-Royce à Dahlewitz, près de Berlin, a reçu le premier Trent 1000 dont la révision est prévue sur place.
L’arrivée du groupe motopropulseur du Boeing 787 fait suite à l’engagement du motoriste britannique en mars d’investir 55 millions de livres sterling (70 millions de dollars) dans la capacité d’assemblage, de test et de visite en atelier au Royaume-Uni et en Allemagne afin de répondre à la demande prévue à long terme.
Environ la moitié de l’investissement sera réalisé à Dahlewitz, mieux connu comme le centre du spécialiste de la propulsion. centre d’excellence pour les moteurs d’avions d’affaires.
À court terme, les capacités d’essai existantes sur le site se concentreront sur le moteur Trent 1000, ce qui permettra l’introduction d’un ensemble d’amélioration de la durabilité l’année prochaine.
Conçue pour résoudre les problèmes persistants de durabilité du moteur, une aube de turbine haute pression modifiée n’a pas encore reçu l’autorisation réglementaire américaine.
Un deuxième ensemble d’améliorations des sections chaudes, disponible en 2026, apportera une amélioration supplémentaire pouvant atteindre 30 %.
À plus long terme, Dahlewitz passera à assemblage du Trent XWB-84 moteur, le moteur exclusif de l’Airbus A350-900.
« Nous investissons dans un avenir résilient et prévoyons d’augmenter considérablement notre capacité mondiale de MRO d’ici 2030 », déclare Paul Keenan, directeur des opérations de rechange pour l’aviation commerciale chez Rolls-Royce.
« Plus tôt cette année, nous avons annoncé un investissement dans notre site de Dahlewitz et aujourd’hui marque une étape importante dans ce voyage puisque nous voyons le premier Trent 1000 arriver pour une révision.
Rolls-Royce s’attend à une augmentation annuelle de 7 à 9 % du nombre d’avions propulsés par ses moteurs en service pour le reste de la décennie.
