Le président de Pegasus Airlines a averti que les performances financières de la compagnie low-cost turque n'étaient « pas durables », car la flambée des coûts dépasse l'augmentation des revenus.
Cependant, Mehmet Nane affirme que Pegasus continuera d'élargir sa flotte pour refléter le marché croissant du voyage et du tourisme en Turquie et invitera Airbus et Boeing à concourir pour sa prochaine commande pour des livraisons au-delà de 2029.
S'exprimant lors d'un déjeuner de l'Aviation Club UK à Londres le 13 juin, Nane, ancien directeur général de la compagnie aérienne et récent président de l'IATA, a déclaré que le problème des marges serrées, résultat des retards de livraison des avions et des hausses de salaires et autres coûts induites par l'inflation, était un face à l’ensemble du secteur.
« Nous perdons de l'argent », dit-il. « Nous avons constaté une érosion de 5 % de la marge brute en trois ans. Ce n’est pas durable.
Pegasus a affiché un bénéfice d'exploitation annuel de 489 millions d'euros (530 millions de dollars) pour 2023, en baisse d'environ 100 millions d'euros par rapport à l'année précédente, malgré une hausse des revenus de 9 % à 2,67 milliards d'euros.
La compagnie aérienne, dont la base principale est à l'aéroport Sabiha Gokcen d'Istanbul, prévoit des livraisons de monocouloirs Airbus jusqu'en 2029. Ces appareils porteront sa flotte totale à environ 130, contre 105 aujourd'hui, en tenant compte des abandons.
Au-delà de cela, Nane affirme que la compagnie aérienne devra passer une nouvelle commande pour l'expansion et remplacer les anciens types. Malgré une flotte de plus en plus axée sur l'avionneur européen – qui ne compte que 10 Boeing 737-800 – Nane insiste sur le fait qu'il y aura un concours. « Nous devons nous tourner en tant qu'homme d'affaires décent vers Airbus et Boeing », dit-il, soulignant que Pegasus est l'un des « rares transporteurs à bas prix à exploiter une double flotte ».
Fin mars, la flotte de la compagnie aérienne comprenait 46 Airbus A320neo, 42 A321neo et sept anciens avions de la famille A320, aux côtés des anciens Boeing à fuselage étroit, selon les données d'Airline Business.
En juillet de l’année dernière, Pegasus a divulgué un accord visant à confirmer les commandes de 36 avions A321neo supplémentaires, une variante qu’il a décrite comme « changeant la donne » en termes d’efficacité énergétique, de capacité et d’autonomie.
Lors de l'événement de Londres, Nane a déclaré que les problèmes de chaîne d'approvisionnement continuaient de poser des problèmes dans l'ensemble du secteur. Bien qu'en tant qu'opérateur 100% CFM, Pegasus ne soit pas concerné par les problèmes de maintenance du moteur Pratt & Whitney PW1000G, Nane a reproché à Airbus d'être en retard sur deux avions sur lesquels Pegasus comptait pour son programme d'été. « Nous avons vendu des billets pour ces vols en septembre dernier pour cet été. Nous perdrons la face lorsque nous devrons annuler (ces réservations) », dit-il.
Il affirme que Pegasus continuera d’élargir ses 138 destinations – dont 103 internationales – « tant que le tourisme turc continuera de croître ». La compagnie aérienne va prochainement ajouter Édimbourg à ses destinations britanniques de Birmingham, East Midlands, Londres Stansted et Manchester.
Nane rejette les suggestions selon lesquelles le secteur des compagnies low-cost serait confronté à une consolidation, prédisant que les compagnies aériennes à bas prix continueront à se lancer et à prospérer au cours de la prochaine décennie dans le cadre d'une tendance plus large des consommateurs à rechercher de la valeur, « tant que nous pouvons contrôler les coûts ».
