Les travaux d’un projet mené par Safran Aircraft Engines qui aboutira en 2029 à des essais en vol d’un moteur à soufflante ouverte à bord d’un Airbus A380 ont officiellement démarré.
Appelé TAKE OFF, le projet de quatre ans est soutenu par le programme Clean Aviation de l’UE, qui fournira 100 millions d’euros (115 millions de dollars) sur son coût total de 139 millions d’euros.
S’appuyant sur le précédent projet OFELIA dans la première phase de Clean Aviation, DÉCOLLER utilisera les technologies développées grâce à cet effort pour développer un moteur à soufflante ouverte capable d’entreprendre une campagne d’essais en vol.
D’ici la fin du projet en décembre 2029, la conception globale du moteur à soufflante ouverte aurait dû être élevée au niveau de maturité technologique (TRL) 6, indiquent les documents du projet Clean Aviation.
« TAKE OFF est structuré pour couvrir l’ensemble de la chaîne de démonstration, depuis la conception finale du moteur, l’assemblage et l’instrumentation, en passant par l’intégration de la plate-forme de l’avion et l’autorisation de vol, jusqu’à l’analyse des données après vol et l’étalonnage du modèle », ajoute la description du projet.
De plus, le projet travaillera avec les autorités de navigabilité pour garantir l’alignement de la réglementation et une voie vers la certification.
CFM International, une joint-venture entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace, développe un moteur à soufflante ouverte à travers le programme de démonstrateur technologique RISE qu’elle a lancé en 2021.
Il considère cette architecture comme le meilleur moyen d’atteindre la réduction de 20 % de la consommation de carburant nécessaire pour un moteur à fuselage étroit de nouvelle génération qui pourrait équiper un nouvel avion monocouloir qui entrerait en service vers le milieu de la prochaine décennie.
Les sociétés du groupe Safran représentent 35,4 millions d’euros du financement total de Clean Aviation pour le projet, et bien qu’en tant qu’entreprise américaine, GE Aerospace ne puisse pas recevoir directement de financement de l’UE, ses filiales européennes en Allemagne, en Italie et en Pologne ont reçu au total 14,5 millions d’euros.
Parmi les autres participants figurent diverses unités d’Airbus à travers l’Europe, qui ont reçu un montant total de 34,2 millions d’euros, les opérations suédoises de GKN Aerospace (4 millions d’euros), les centres nationaux de recherche aérospatiale de France, d’Allemagne et des Pays-Bas, ainsi que plusieurs entités universitaires.
« TAKE OFF incarne l’ambition commune de l’Union européenne et de l’industrie aérospatiale de rendre l’aviation plus durable », déclare Pierre Cottenceau, vice-président ingénierie, recherche et technologie chez Safran Aircraft Engines.
« Les synergies du projet ouvriront la voie à une démonstration en vol d’un moteur à soufflante ouverte à grande échelle, démontrant les avantages compétitifs d’une telle architecture en termes d’efficacité énergétique et de performances acoustiques. »
Les essais en vol seront effectués dans le cadre du programme dirigé par Airbus Projet COMPAGNONune autre initiative financée dans le cadre de la première phase de Clean Aviation.
Airbus prépare un ancien A380 de Malaysia Airlines (MSN114) en vue de sa conversion en démonstrateur commun d’essais en vol ; les travaux de modification débuteront en 2027.
