Samantha Marnick, cadre de longue date de Spirit AeroSystems, a quitté l’entreprise et son poste de directrice de l’exploitation (COO), un changement que l’entreprise décrit comme faisant partie d’un effort visant à améliorer son fonctionnement et la qualité de ses produits.
Le fabricant basé à Wichita a annoncé le départ de Marnick le 28 novembre mais ne précise pas pourquoi. Marnick avait également été président des activités d’aviation commerciale de Spirit.
La nouvelle intervient alors que Spirit cherche à réparer un système de production en difficulté et à annuler des pertes financières substantielles provenant en grande partie d’une production non rentable de composants pour avions commerciaux.
Fin septembre, Spirit a remplacé l’ancien directeur général Tom Gentile par le nouveau PDG Patrick Shanahan, un ancien cadre de Boeing qui s’est donné pour priorité de renégocier les contrats d’approvisionnement avec Airbus et Boeing.
Spirit n’a pas nommé de successeur à Marnick mais a embauché Terry George, un vétéran de Spirit et Boeing, pour gérer certains aspects opérationnels en tant que vice-président senior par intérim. Ce rôle implique de superviser les opérations de Spirit à Wichita et Tulsa, y compris ses travaux de fabrication, d’ingénierie et d’outillage, explique Spirit.
George a travaillé pendant des décennies chez Spirit et son prédécesseur Boeing, qui ont cédé en 2005 les activités devenues Spirit. Plus récemment, George a été conseiller à temps partiel auprès de Spirit. Auparavant, il était responsable de la fabrication avancée et du développement de produits, directeur des opérations et vice-président du travail 787 de Spirit, selon LinkedIn.
George a rejoint Boeing en 1983 et y a travaillé en même temps que Shanahan, PDG de Spirit.
« Sam est un membre clé de l’équipe de direction de Spirit depuis plusieurs années, occupant de multiples rôles et événements », a déclaré Bob Johnson, président du conseil d’administration de Spirit.
Marnick « a joué un rôle central dans l’établissement de Spirit en tant qu’entreprise indépendante », ajoute Shanahan.
Spirit refuse de préciser pourquoi Marnick est parti mais affirme avoir apporté « des changements pour renforcer l’alignement opérationnel et l’exécution du programme ».
« Nous profitons de cette opportunité pour nous réaligner, pour améliorer l’exécution du programme et l’intégration entre les opérations », déclare Shanahan.
Spirit connaît des difficultés opérationnelles et financières depuis l’échouement du 737 Max et le ralentissement de l’industrie provoqué par une pandémie qui a suivi – des événements nécessitant des réductions drastiques de production. La pénurie de travailleurs qualifiés et d’autres problèmes dans la chaîne d’approvisionnement ont entravé le redressement de Spirit. Spirit a également souffert de plusieurs problèmes de qualité, notamment un problème récent impliquant des trous défectueux dans les cloisons à pression arrière du 737.
L’entreprise produit des fuselages de 737 – qui génèrent près de la moitié de son chiffre d’affaires – et des composants structurels pour la plupart des autres avions Boeing et Airbus. Elle fabrique notamment des composants composites pour les 787, les A220 et les A350. Ce travail composite a été particulièrement épuisant financièrement, en particulier avec des taux de production lents, ont déclaré les dirigeants.
Spirit a récemment travaillé à redresser son navire, notamment en embauchant Shanahan, ancien cadre de Boeing, en tant que nouveau PDG. En octobre, la société a conclu un nouvel accord de fourniture financièrement avantageux avec Boeing. Shanahan a déclaré au début du mois que Spirit cherchait également à réviser les conditions avec Airbus.
Marnick est devenu COO en juillet 2020 et a assumé en septembre 2021 le poste supplémentaire de président de la division de l’aviation commerciale de l’entreprise. Marnick était auparavant directeur de l’administration de Spirit, vice-président des relations de travail et de la stratégie de main-d’œuvre, ainsi que directeur des communications et de l’engagement des employés.
