Le trafic de l'aéroport Ben Gourion durement touché par la guerre entre Israël et le Hamas

Les dernières données de trafic de l’aéroport international Ben Gourion reflètent l’impact significatif de la guerre entre Israël et le Hamas sur la connectivité aérienne à Tel Aviv, bien que l’aéroport soit resté ouvert depuis le début du conflit.

Le nombre de passagers internationaux dans le principal aéroport d’Israël a diminué de 71 % sur un an à 524 000 en décembre 2023, selon le rapport de l’Autorité aéroportuaire israélienne, tandis que le nombre de passagers nationaux a diminué de 17 %, à environ 61 000.

Les chiffres de décembre représentent cependant une légère amélioration par rapport à novembre – qui couvrait le premier mois complet depuis le début du conflit – où le nombre de passagers internationaux était en baisse de 78 % sur un an et national de 40 %.

Et malgré l’impact de la guerre sur la demande au dernier trimestre 2023, l’aéroport international Ben Gourion a enregistré une hausse de 9 % sur un an du trafic de passagers pour l’ensemble de l’année, à 21,1 millions. Le total de passagers de l’aéroport de 19,2 millions en 2022 est intervenu après un impact significatif des restrictions liées à Covid au cours des premiers mois de l’année.

Avant le début de la guerre, l’aéroport était également en passe de dépasser son chiffre de 24 millions de passagers pour l’année 2019.

La compagnie nationale El Al a dominé les vols à Tel Aviv en décembre 2023 et a été la seule compagnie aérienne à desservir plus de passagers d’année en année, indique le rapport, la plupart des transporteurs ayant continué soit à réduire leurs horaires, soit à suspendre purement et simplement leurs services. Les 416 000 passagers internationaux desservis par El Al représentaient 79 % de l’ensemble des passagers de ces vols en décembre. En revanche, les 386 000 passagers internationaux qu’il a accueillis à l’aéroport en décembre 2022 représentaient 23 % des passagers de ces vols.

Le fret manutentionné à l’aéroport a diminué de 17 % sur un an en décembre 2023, à 27 900 tonnes, indique le rapport.

Aux côtés des transporteurs israéliens tels qu’El Al, Israir et Arkia, le rapport montre que des opérateurs internationaux, notamment Ethiopian Airlines, Eithad Airways, Flydubai et la compagnie grecque Bluebird Airways, ont continué à desservir Tel Aviv depuis le début du conflit, bien qu’avec un trafic considérablement réduit.

La connectivité semble s’améliorer en janvier à mesure que les problèmes de sécurité de l’espace aérien s’atténuent, les transporteurs du groupe Lufthansa et Air France étant parmi ceux qui reviennent à l’aéroport au cours du mois. Parallèlement, Ryanair, Transavia France et Smartwings ont annoncé leur intention de reprendre certaines liaisons vers Tel-Aviv à partir du 1er février.

Parmi les autres transporteurs qui desservaient Tel Aviv avant la guerre figurent Air Canada, British Airways, EasyJet, Emirates, Turkish Airlines, Wizz Air, Virgin Atlantic et les majors américaines. Plusieurs d’entre eux travaillent également à un retour provisoire en Israël dans les semaines et les mois à venir.

Malgré l’impact significatif de la guerre sur l’aéroport international Ben Gourion et sur quelques autres aéroports de la région, l’IATA a noté plus tôt ce mois-ci qu’en raison de la nature relativement contenue de la guerre jusqu’à ce moment-là, la région du Moyen-Orient dans son ensemble avait continué à enregistrer données de demande positives en novembre 2023. Le trafic passagers parmi les transporteurs de la région au cours du mois – mesuré en passagers-kilomètres payants – était d’environ 19 % plus élevé sur un an et de 1,3 % par rapport à 2019.

L’IATA devrait publier début février les données de trafic de décembre 2023.

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