Le transporteur grec aegean estime que la compagnie aérienne aura besoin de 24 à 28 mois supplémentaires pour terminer le cycle des inspections de moteur Pratt & Whitney GTF sur sa flotte Airbus A320neo-Family.
Le PDG Dimitris Gerogiannis affirme que cela permettra progressivement sur tous ses nouveaux avions pour revenir à la pleine capacité opérationnelle.
« (C’est) une étape importante qui affectera positivement les coûts unitaires et notre potentiel de croissance », déclare-t-il.
Aegean élargit sa flotte avec six avions cette année – dont trois, tous les avions A320neo-Family, sont déjà arrivés. Au cours des quatre derniers mois de 2025, il apportera deux A321neos et un ATR 72-600.
La compagnie aérienne introduit A321XLR à long terme et A321LR qui, dit Gerogiannis, lui permettra d’offrir «un nouveau niveau de confort et de service» sur les routes au-delà de l’Union européenne – le transporteur vise à entrer sur le marché indien au début de l’année prochaine.
Aegean a connu un deuxième trimestre difficile, affecté par la suspension des services du Moyen-Orient en mai-juin, et sa capacité de siège pour les trois mois n’était que 2% de plus que le chiffre de l’an dernier.
Il a également été confronté à une concurrence plus forte de l’augmentation des capacités du marché d’un «nombre important d’autres compagnies aériennes», explique Gerogiannis.
«(Ceci) crée un environnement hautement compétitif, où les passagers bénéficient de plus de choix et la qualité des produits devient un différenciateur de plus en plus critique», ajoute-t-il.
Mais malgré les problèmes, Aegean a réalisé une solide performance au deuxième trimestre, le bénéfice avant impôt en hausse de 27% à 73,5 millions d’euros (87 millions de dollars).
En conséquence, Aegean a réussi à doubler les bénéfices avant impôt pour la première à 66 millions d’euros, tandis que le bénéfice net a également doublé à un peu moins de 48 millions d’euros.
