Ryanair est sur le point de recevoir cinq Boeing Max 8-200 plus tôt que prévu cette année, dans la dernière indication que les performances de livraison du saufrôleur s’améliorent après des années de production et de retards contraints.
S’exprimant lors de l’appel des résultats financières de Ryanair au premier trimestre le 21 juillet, le directeur général du groupe Michael O’Leary a déclaré que la «qualité et la rapidité» des livraisons de Boeing s’était «considérablement» au cours de la dernière année.
«Boeing a atteint son taux de production de 38 (avions maximum) en mai et ils l’ont encore fait en juin, et je pense que cela témoigne du bon travail que Kelly Ortberg, Stephanie Pope et son équipe font, en particulier sur le terrain à Seattle», explique O’Leary à propos des chefs de la direction de Boeing et Boeing Commercial Airplanes respectivement.
Au milieu de cette amélioration, Boeing a demandé à Ryanair de prendre cinq des 29 avions maximaux restants – à partir de la première de ses deux ordres en cours – en août, en avance.
« Cela ne nous convient pas parce que nous ne pouvons pas les déployer, mais nous sommes heureux (de les prendre tôt), nous garantissons donc que nous n’aurons aucun retard de livraison à l’été 26 », dit O’Leary, faisant référence à la politique de la compagnie aérienne d’intégrer de nouveaux jets en basse saison.
Ryanair est désormais «prudent» qu’il aura les avions de 29 CFM International Leap-1b de 29 CFM, dans sa flotte, pour l’été 2026, complétant les livraisons de cette commande et mettant sa capacité à un niveau qu’elle avait auparavant eu l’intention d’atteindre 12 mois plus tôt.
En regardant plus loin, Boeing a conseillé à Ryanair qu’il s’attend à ce que la certification Max 7 et Max 10 se produise à la fin 2025 « , dit O’Leary, dans des nouvelles positives pour le transporteur irlandais, qui s’attend à recevoir son premier type de plus grand en 2027 à partir d’une commande de 300 unités pour les Jets de la famille Max placés en 2023.
«Boeing a confirmé en écrivant leur confiance qu’ils livreront les 15 premiers maximums 10 au printemps 2027, à temps pour l’été 2027 Peak Travel», explique O’Leary.
«Ces avions transformeront l’économie de Ryanair et élargiront encore l’écart de coût entre nous et toutes les autres compagnies aériennes en Europe», ajoute-t-il.
Ryanair a plus que doublé ses bénéfices nets et d’exploitation au cours du trimestre d’avril-juin, à 820 millions d’euros (955 millions de dollars) et 913 millions d’euros respectivement, bien qu’il note que cela a été largement motivé par le calendrier favorable de Pâques cette année et les faibles chiffres antérieurs causés par le conflit de la compagnie aérienne avec les agences de voyage en ligne au premier semestre de 2024.
Pourtant, le transporteur prévoit de récupérer la majeure partie de la baisse des 7% des tarifs observés au cours de l’année se terminant le 31 mars 2025 au cours de son exercice en cours.
Il dit que la demande est «robuste» et que l’entreprise reste sur la bonne voie pour atteindre une augmentation de 3% des passagers à 206 millions pour l’année – une augmentation modérée reflétant les retards de livraison de Boeing.
