Alors que l’industrie se prépare pour le salon aéronautique de Singapour en février, les dirigeants de l’aérospatiale estiment que la croissance de la région Asie-Pacifique est intacte, même si elle comporte des défis évidents.
« L’Asie-Pacifique est un marché en vogue », déclare Bicky Bhagu, président de l’Asie du Sud-Est, du Pacifique et de la Corée du Sud chez Rolls-Royce.
«Cela constitue un énorme gain de croissance. Nous abritons ici 60 % de la population mondiale et 70 % de la croissance du PIB mondial au cours des dix dernières années s’est produite dans la région Asie-Pacifique.
Bhangu a fait ces remarques lors d’une table ronde avec les médias organisée par l’organisateur du salon Experia Events. Le salon, qui se déroulera du 20 au 25 février, sera la première édition depuis six ans à ne pas être impactée par la pandémie de coronavirus.
L’événement de 2020 a été éclipsé par l’émergence du Covid 19 – alors appelé coronavirus de Wuhan – en Chine. Bien que l’événement de 2022 ait attiré une bonne participation, les restrictions liées au Covid-19, telles que le port du masque, les tests quotidiens et les restrictions sur la taille des groupes, ont servi à atténuer le spectacle.
Bhangu ajoute que Singapour est un centre majeur pour RR, à la fois pour la fabrication de moteurs et pour la maintenance des moteurs en service auprès des transporteurs de la région Asie-Pacifique.
Adam Young, vice-président du marketing d’Embraer dans la région, convient que l’Asie a connu des taux de croissance du trafic « stupéfiants » au cours de la dernière décennie, les transporteurs à bas prix jouant un rôle clé.
« Une grande partie de la croissance est due aux bas tarifs », explique Young. « Cela a vraiment amené un nouveau voyageur sur le marché. »
Il cite néanmoins des vents contraires tels que des taux d’intérêt plus élevés, des coûts de main-d’œuvre plus élevés et des coûts de carburant plus élevés – que les compagnies aériennes doivent tous répercuter sur leurs clients.
Dans ces conditions, il a répété le mantra d’Embraer selon lequel les compagnies aériennes peuvent « optimiser » leurs flottes pour améliorer leur rentabilité. En utilisant des fuselages plus petits, tels que la famille d’E-Jets d’Embraer, les compagnies aériennes peuvent mieux adapter leur capacité à la demande, améliorer la connectivité et ouvrir de nouvelles routes.
« Ce sera le moteur d’une croissance durable ici dans la région », déclare Young.
Le directeur général d’Experia, Leck Chet Lam, a également pris la parole lors du panel. Il affirme que le salon de cette année verra le plein retour des entreprises chinoises, largement absentes en 2020 et 2022, et que la durabilité sera à nouveau un thème majeur de l’événement.
« Du point de vue d’un organisateur d’événements, ce dont nous avons besoin maintenant, c’est d’une plate-forme mondiale offrant des points de contact à multiples facettes pour les différentes parties de l’écosystème », explique Leck.
« C’est ce que le salon aéronautique a fait au cours de ses huit dernières éditions, et bien sûr, il continuera de le faire pour cette neuvième édition à venir. »
