Les enquêteurs portugais ont révélé qu’un Boeing 737-800 de Ryanair avait effectué quatre vols avant de découvrir des dommages à une nacelle de moteur survenus lors d’un incident d’atterrissage la veille.
L’avion, arrivé de Bergame le 15 novembre de l’année dernière, effectuait une approche ILS sur la piste 28 de Faro.
L’autorité d’enquête portugaise GPIAAF, dans un bulletin du quatrième trimestre 2025, indique que des orages et des vents traversiers étaient présents à ce moment-là.
L’équipage a effectué des actions « significatives » sur les ailerons pendant l’arrondi, ajoute-t-il, et l’avion a rebondi après un rebond initial de 1,69.g atterrissage sur son train d’atterrissage principal.
Son train principal gauche s’est soulevé et l’avion a roulé de 9° vers la droite, le train avant se touchant avant que le train gauche ne reprenne contact avec la piste.
« La décélération ultérieure de l’avion sur la piste s’est produite normalement », explique le GPIAAF. « L’équipage n’a pas considéré qu’un atterrissage dur s’était produit et tous les systèmes de l’avion fonctionnaient normalement. »
Mais il indique que la nacelle droite de son groupe motopropulseur CFM International CFM56 a subi des dommages dus à la face inférieure, qui n’ont pas été détectés par les ingénieurs lors des vérifications au sol et par l’équipage lors des visites pré-vol.
L’avion à réaction (EI-ENG) a survolé quatre secteurs supplémentaires avant que les dégâts ne soient constatés.
Le GPIAAF indique que la compagnie aérienne a immobilisé l’avion pour réparation et a mené une enquête interne, mettant en place des mesures d’atténuation.
Il ajoute que l’événement souligne la nécessité d’une « évaluation continue de la navigabilité » et l’importance de « respecter rigoureusement » les programmes d’inspection programmés, « indépendamment des rapports supplémentaires des équipages de conduite ».
