Les enquêteurs des accidents indiens doivent toujours décider où extraire les informations des enregistreurs de vol combinés récupérés de l’épave d’Air India Boeing 787-8 à Ahmedabad.
L’avion a été équipé de deux ensembles de l’enregistreur de vol aéroporté EAFFR – fourni par GE Aerospace.
Chaque EAFR a une capacité combinée de cockpit et d’enregistreur de données de vol.
Un instrument est généralement installé vers l’avant et l’autre à l’arrière. Le ministère de l’Aviation civile dit que l’un d’eux a été situé le 13 juin, le lendemain de l’accident et l’autre le 16 juin.
Il n’a pas indiqué si les enregistreurs seront transférés à l’étranger pour examen.
Le ministère indique qu’une décision sur le lieu de décodage des informations des enregistreurs sera prise «après l’évaluation de toutes les considérations techniques, de sécurité et de sécurité».
«Les principaux travaux de récupération, y compris la documentation du site et la collecte de preuves, ont été achevés et une analyse plus approfondie est en cours», ajoute le ministère.
Il indique qu’il reste «attaché à la pleine transparence» pendant l’enquête, mais n’a pas encore divulgué de conclusions préliminaires de l’accident mortel.
Alors que le ministère s’efforce d’examiner la sécurité aérienne – ayant organisé des réunions avec Spicejet, Indigo et Akasa, ainsi que Air India – la direction générale de l’aviation civile, le régulateur de l’Inde, a dévoilé un plan d’audit spécial complet pour le secteur.
Il indique que les fonctions de surveillance réglementaire et de sécurité dans l’aviation civile indienne – telles que les inspections de rampes et les vérifications ponctuelles – ont traditionnellement été «menées dans des silos».
Le cadre d’audit spécial complet équivaut à un «changement de paradigme significatif», selon lui, conçu pour «transcender les évaluations cloisonnées existantes en évaluant l’écosystème de l’aviation de manière holistique».
Il vise à examiner les systèmes de gestion de la sécurité, les pratiques opérationnelles et la conformité réglementaire dans tous les domaines de l’aviation.
«En adoptant une approche basée sur les risques et intégrée, ces audits identifieront de manière proactive les vulnérabilités systémiques, amélioreront la résilience et garantiront un respect strict (normes de l’OACI et objectifs nationaux indiens)», explique la DGCA.
