Les autorités européennes de sécurité ont levé l'immobilisation au sol par précaution des avions d'entraînement BS 115 et BK 160 du constructeur italien Blackshape, à la suite d'une enquête plus approfondie sur deux accidents mortels impliquant ce type.
L'échouement a été ordonné en mars après une rupture en vol impliquant un BK 160TR en Malaisie le 13 février, ce qui a fait craindre que l'avion ait subi une défaillance structurelle de son aile.
Mais l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne affirme que les dernières données de l'enquête malaisienne indiquent que l'avion a « peut-être été exploité au-delà de (son) enveloppe certifiée » et qu'il a subi des contraintes « au-dessus des charges ultimes ».
L'AESA a officiellement annulé l'avis d'immobilisation le 13 juin, déclarant que la suspension n'était « plus nécessaire ».
L'enquête malaisienne a exploré diverses pistes, notamment les problèmes de sécurité liés aux modifications et à la maintenance entreprises sur l'avion écrasé.
L'AESA avait également évoqué la perte mortelle inexpliquée d'un BK 160 aux Pays-Bas en juin 2022, au cours de laquelle l'avion est descendu rapidement de 5 000 pieds lors d'un exercice d'élève-pilote.
Il s'est écrasé dans le lac Zwarte Meer. Le Bureau néerlandais de sécurité a inspecté l'épave dans le but de déterminer la raison des traces de brûlure sur diverses parties de l'avion.
